眼下大员没那个能力而已，但是，这不总要有个人来承受群众怒火嘛

    邹国庆对这种情况也早就习惯啦，喷吧，哥就当赞美诗听。

    最终，有关于拖拉机的问题，大办公室还是委托某个前采购经理，拿出了替代方案。

    姚浙生同志自从穿越之后，日子过得那是相当充实，因为每种环境，总是有少数极度适应的人，姚浙生就是其中一名。从大学时代看杂书时就梦想着有一天穿越的他，现如今得偿所愿，姚浙生是在大笑声中加入革命工作的。

    已经混成窑区副总管的姚浙生，在接到大办公室的委托后，当即拿出了解决方案：木煤气拖拉机。

    人类很早就开始用木煤气驱动机车，二战时期，德三由于缺乏石油，总数将近50万辆的汽车，卡车，拖拉机，摩托车，轮船和火车统统都是用的木煤气。

    50年代兔子满大街跑的公交车，头顶也都装着晃晃悠悠的煤气包。那时候气体压缩技术还不普及，所以煤气包又大又软，时不时就漏气把乘客扔在半路直到后世技术进步后，装着压缩天然气的n船才能满世界跑，城市里遍地都是油改气出租车。

    姚浙生设计中的拖拉机，是不需要压缩技术的压缩气需要各种包括压缩机在内的高压设备，看看后世的加气站就知道，那根本就不是明人操作工能玩转的，危险，且没必要。

    拖拉机不是出租车，前者平台足够大，而且不在乎速度问题，所以直接上小型煤气发生炉就可以：订购一台双燃料拖拉机，然后在尾部加装一套可拆卸的干馏炉系统。这套系统很简单，两个干馏炉和一些管道阀门，操作员只需要隔一段时间添柴就好。

    当然，基于某势力的优良穷酸传统，在姚浙生的设计中，整套煤气发生系统都是高档货：所有的管道阀门和炉体其实都是工业压力设备，未来一旦有了柴油，这些设备都会被拆走，用在各种需要耐高温腐蚀的化学品生产中这叫一鱼两吃。

    拖拉机的问题就这样在黑锅乱飞中解决了，与此同时，另外一套大同小异的设备也一并被订购挖泥船现在已经是箭在弦上，不得不造。

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