好的越野车，从发动机变速器，到车身结构部件装置，都为适应严酷使用环境而设计制造，会有全时四驱、高刚性传动轴、前桥中央后桥差速锁……

    而suv则为了成本考虑，在考虑了乘坐舒适性、节能低油耗之余，才附加一点越野性能。

    比如不少城市suv就单纯只有‘适时四驱’能力，是通过电脑感应路况变化，自动切换驱动形式，让车辆具有一定的脱困能力。

    更有良心一点儿的厂家，如果给车辆加上中央差速锁，可手动控制模式切换，那就成了更高级的‘分时四驱’，只不过成本也更高了。

    当然，最牛逼最昂贵的还是‘全时四驱’，可以在任何时间任何道路，都保持四轮相对独立的运动，比如奔驰4matic、奥迪quattro，宝马xdrive。

    可不管如何，suv天生与硬派越野车之间，还是存在不少差距。

    尤其是专业性极高的职业比赛中，很多前来参赛的越野车，还对悬挂、传动等各方面，进行了大量改装加强，越野性能就更强了。

    那么……

    天元绿能车队，派天威suv前来参赛，恐怕只是来打酱油混个脸熟吧？

    毕竟天威suv并不是纯正的越野车，官方售价42.88万元的它，一直很富有争议。

    因为同等价位下，可以购买宝马x3和奥迪q5，既然有不错的乘坐舒适性和操控性，还可以极大满足车主的装逼需求。

    即便是想要越野，这个价位也能购买三菱帕杰罗、吉普牧马人，多年来销量和口碑都不错，犯得着买一辆要换电池的纯电动suv吗？

    而且天威suv不像硬派越野车，拥有大量的机械装置，宣称拥有的全时四驱能力，是通过中央计算机给电动机发送各种指令，从而实现轮胎限滑、扭矩转移等功能。

    虽然上市销售至今，天威suv的销量和使用口碑不错。

    不少车主提车之后，进行过各种越野测试，外加各种汽车点评节目的试乘试驾体验。

    大家是相信天威suv，具有很强的越野能力，而且续航力也不错，重度越野三百公里都没问题。

    可是来‘魔鬼赛道’，能行吗？

    可千万别陷在泥泞地里动弹不得，需要出动救援的拖拉机吧？

    ……

    满怀好奇，不少车迷云集赛场。

    之前的场地赛中，天龙跑车已经证明，纯电动跑车拥有比燃油跑车，更强大的性能。

    现场和看直播的无数观众，都被深深震撼。

    天龙跑车提速快、高速稳、刹车准，迅疾飘逸如金龙。

    俨然已是名声大噪，人气高涨。

    直接促使该款车的线上线下预订量，突然飙升。

    而现如今。

    天威suv即将出战，它会如何证明自己呢？

    会展现出不弱于燃油动力、硬派越野车的超高性能吗？

    ……

    下午四点许。

    天元绿能车队的一辆辆大巴车、轿车和半挂车，缓缓驶入了赛场宿营地。

    在所有参赛车队中，这无疑是最特殊的一支。

    所有参赛和后勤车辆，全部是纯电动汽车。

    最为惹眼的，当然是那一台台高大威猛、体型冗长的半挂车。

    以前的挂车都用重型牵引车头，采用大马力的柴油发动机，才能拉动几十上百吨货物。

    一般半挂车载重五十吨，在路况不错的柏油路行驶，百公里油耗也要三四十升柴油。

    考虑国际局势动荡、石油产能过剩，油价猛跌，平均算下来每公里也要一块多。

    而现如今，配备两台大功率电机的车头，利用两

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