制定了一条很弯曲的航路，然后递给吴杰。

    吴杰眉头微蹙，仔细看了看。

    这条航线很复杂，飞机继续往东南方向飞八百多公里，绕过印-度和斯里-兰卡的领空之后，转向东飞行两千多公里飞跃印-度洋后。

    到马六甲海峡上空，又改向东南飞行近一千公里后，绕过新加-坡，在南海上空又再次转向东北飞，继续飞行约一千五百公里，便可以在祖国最南端的永暑机场降落。

    乍一看，航线特别像是一个歪斜的w字样。

    而目的地永暑机场……

    这不是号称祖国最南端的机场吗？

    当然。

    祖国的机场，自然是可以随便降落。

    而且这座机场位于国际航班繁忙的空域，修建之初的本意，就是要为该区域提供全面的航行情报、通信导航、飞行气象等信息支持。

    关键时刻，可以为国际航班应急备降，也可紧急救援突发疾病的渔民，拥有完善的飞机保障体系，完全可以满足这架大型货机降落。

    “不错啊！那就按照这个航线飞呗！”

    吴杰将平板电脑递还给唐筱。

    “不错个屁！”

    唐筱噘嘴吐槽道：

    “这条航路不经过任何国家的领空，都是在国际公海上空飞行，谁也没有权利阻止或击落，看似是很自由了，但你发现这么绕，飞行距离很长吗？”

    吴杰瞥了一眼。

    “卧槽！理论飞行里程5150公里！”

    这下，吴杰知道唐筱为什么说，不错个屁了。

    五千多公里！

    如果不遇到极端天气不绕行，如果能一次性在永暑机场降落成功而不复飞，目前大型货机的剩余燃油是足够。

    可问题是……

    这漫长的飞行距离上，很难说不会遇到恶劣天气。

    去过东南亚旅游的人都知道，十一月和十二月是雨季，雷暴雨天气频发。

    为了飞行安全，一般都尽量不要穿越雷暴云，太危险了，要尽量绕行。

    可一旦绕行，就意味着航程要增加。

    另外。

    无论是国际惯例，还是各国的民航飞行规定，飞机都要多带燃油以备不测。

    国内规定，飞机的最低燃油重量，是必须足够持续飞行三十分钟。

    一旦飞机在目的地机场降落失败，还能重新升空再降落一次。

    遇到航路拥堵还能盘旋等待，遇到气象突变还能去别的机场备降。

    只可惜……

    目前这架大型货机，即便一路没有遇到极端天气没绕行，飞到永暑机场之时，剩余油料也顶多只够再飞行几百公里，根本不足以飞到其他机场去。

    但实际情况，更有可能是途中绕行了雷暴云，抵达永暑机场之时，航油已经几乎耗尽。

    到时候，大型货机就必须在永暑机场，一次性降落成功，连拉升复飞的机会都没有。

    不过……

    只要能降落都还好，大不了冲出跑道，也只是落入机场附近的近海。

    海水不深，密闭的货机机舱具有不错的浮力。

    那部根据真实事件改编的电影萨利机长，就证明了飞机在水上迫降是可行的，而且不会立刻沉没，足够让所有人员安全撤离。

    就怕途中遇到极端天气，以及各种人为干扰。

    比如m国忽然在东南亚某处，要弄一个什么联合海空军演。

    划定了一部分禁飞区，逼迫大型飞机不得不又绕行。

    如此一来，恐怕大型货机还没飞到永暑机场，就已经燃油耗尽了。

    总之一句话。

    航油少，绕不起。

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