超音速战斗机很常见。

    但是超音速商用客机就非常罕见了。

    估计很多人都会以为，它根本上就是不存在的。至少，目前不存在。

    事实上，人类历史上，曾经出现过两款真正投入过商业应用的超音速客机。

    一款是大名鼎鼎的协和式客机。由英国和法国联合研制。最高航速2马赫左右。超音速飞行的时候，机头温度高达127摄氏度。

    一款是北极熊的图144。这个家伙绝对是一个怪胎。说它是商业客机，显然是有点小觑它了。事实上，它更多的时候，像是一款超远程的战略轰炸机。它的最大起飞重量达到了骇人的207吨！最大航速达到2.35马赫以上。比很多战斗机都快！

    这丫的根本就不是商业客机！

    它是由战斗机来临时客串的！

    其他的所有商业客机，都是亚音速飞行的。每小时大约600-800公里左右。

    那么，为什么超音速飞机会昙花一现呢？

    这里面的原因非常多。

    第一，成本高。

    第二，安全性差。

    “成本高，包括两个方面。”

    “第一个方面，是飞机本身的制造成本高。”

    “第二个，是商业运行过程当中的成本高。”

    上官羽蔷对着资料照本宣科。

    超音速飞行，会导致非常多的问题。

    首先，就是发动机的要求非常高。各种性能参数都非常苛刻。

    其次，是建造机身的材料成本高。必须使用大量的钛合金。又或者是高端的碳纤维。导致成本不断的暴涨。

    比如说，光是机身的材料，就不能使用普通的铝皮。因为超音速飞行的时候，机身和空气摩擦，会导致机身升温。协和式客机曾经做过测试，机头温度可以达到127摄氏度一样。而机身的温度也超过90度。显然，它必须使用高温隔热材料。

    不要以为只有客机内部才会引发火灾。外部的高温一样是非常大的隐患。

    如果不严严实实的将温度隔绝，迟早会出事。

    事实上，超音速客机，曾经多次出事。

    不管是协和式，还是图144，都曾经多次爆发空难，伤亡惨重。

    1973年6月3日，在法国巴黎航展上，“协和”飞机与图144，世界仅有的两种超声速客机一一同台进行飞行表演。图144进行最后一次通场后在爬升过程中，突然转为猛烈的俯冲，随后飞机在空中解体，机上6名机组人员、地面8人遇难，随机的图一144主任设计师弗拉基米尔·连杰罗夫也一同遇难。

    1978年5月23日，一架改进型的图144d进行测试，地面起动点火过程中，燃油管路破裂，飞机起飞后，由于燃油大量泄漏，在3000米高度出现火警，飞机紧急折返，4台发动机先后有3台停车，驾驶舱也充满烟雾，驾驶员冷静应对，在一块平地上以机腹接地成功迫降。8名乘员中有两名飞行工程师遇难。这次事故发生以后，图144彻底停止客运业务。

    而协和式飞机的空难事故更加惨重。

    2000年7月25日，协和号客机班机af4590在进行起飞时，辗过了跑道上另一架美国大陆航空的dc-10脱落的小铁条，造成爆胎，而轮胎破片以超过音速的高速击中机翼其中的油箱。之后引发大火，导致飞机于起飞数分钟后即爆炸坠毁于机场附近的旅馆。这是协和号服役期间唯一的一次的重大事故。也是有史以来第一架超音速喷气式客机失事，这场悲剧造成了113人丧生。

    此次事故以后，协和式客机也退出了客运市场。

    当然，事故不是主要原因。

    其他

『加入书签，方便阅读』