实在这一点上我没有什么想法。我现在对成为车店老板或者主管之类的事毫无兴趣。我认为成为一个真正成功的车队经理需要有商业经验和背景，而目前我并没有。也许随着我建立更多的商业知识和经验，我会逐渐去学习和发展，现在我并没有在职业自行车管理方面做更多的考虑。

    t一l：好，让我们换一个话题，聊一些关于你运动生涯的问题，并谈谈你对职业自行车未来的看法。从您在马佩车队成为职业车手的第一年开始，直到去年在trek车队退役，你在职业自行车赛中看到的最大的变化是什么？

    fc：是的，变化当然有很多。通常人们都在问我关于兴奋剂的问题，比如过去的情况有多么多么糟糕，今天的情况是否好转？是的，我认为情况肯定有所改善。兴奋剂真正的流行是在20世纪90年代末到21世纪初。但在那之后，我相信它只局限于部分车队的部分车手上。时至今日，我相信这只是偶尔的害群之马还在试图“嗑药”。兴奋剂的服用主要是依赖车队的的帮助，而现在大部分车队已经把自己清理干净了。

    另外还有很多社会力量的参与，举例来说，赞助商总是想要得到更多的机会和更大的影响力，这对于帮助清理这项运动也是一件积极的事。此外，现在的车队核心是由三到四名车手组成，而不是一名车手。

    所以我认为自行车运动在解决兴奋剂问题方面做得不错，也许是任何国际体育联合会里做得最好的。车手c车队c国际自盟c世界反兴奋剂机构，他们都在为自行车运动做出重大改变，但也不可否认，总会有那么些害群之马以及白痴想要去“嗑药”

    t一l：特别是在你职业生涯的最后几年，你被称为主车群的话事人或者是道德权威，你是否会参与帮助车手发声。

    fc：不，现在的话我不会直接参与车手的工会工作。首先，我需要找到我未来发展的方向，现在我是中立的，我可以去到任何一个方向。但我总是对骑行和车手抱着积极的态度，人们必须记住，没有车手就没有这项运动。

    我们就像“木偶演员”，没有我们，就没有精彩的木偶剧。如果220个世巡赛车手站在一起，谁还能把他们击溃。所以，一个强大的车手协会是很重要的，但这个方面很难得到大家的关注，毕竟大部分车手一心只想着比赛。

    笔趣阁读书免费小说阅读_www.biqugedu.com

『加入书签，方便阅读』