过去几十年来，运动科学飞速发展，现在职业车手的功率计就和坐垫一样重要。我们会对人类的创造力感叹不已，但现在人们也把关注点从基本的骑行技巧转移到了码表上的那些数字上了，我们反复玩弄着功率计，哪怕1的功率增长就能让我们欣喜若狂。

    但同时，我们对骑行的基础能力——技术的忽视程度也在增加。有人认为，骑得快就行了，姿势并不是很重要，这也是我极力反对的观点。

    当我外出骑车时，我发现有七成以上的骑士在踩踏时上身不稳定。但是，说起来也奇怪，从新手到职业车手，总有骑车走不了直线的，甚至还有不会变速的。

    骑行技术包括坐姿踩踏c摇车c变速c过弯它们都不容忽视，但限于篇幅，本文重点描述坐姿踩踏的技术及训练方法

    踩踏技术代表什么？

    踩踏技术是指坐在坐垫上平滑地踩踏，无论在什么样的地形，都能保持流畅。踩踏过程中没有多余的动作，高踩踏技术代表着在同样的功率输出下消耗更少的能量。

    完美的踩踏技巧可以说是骑行技巧中最重要的部分了。每个人都渴望能让自己的踩踏过程变得圆滑c均匀，这不仅看起来很流畅，而且能提高你的骑行效率。骑行效率与骑车的耗油量类似，这意味着在同样的功率下，你会消耗更少的能量，也意味着你骑得更快。

    踩踏的过程

    毫无疑问，如果你进入车坛已经有一段时间，那你应该听过“踩踏画圆”很多遍了。

    如图，所有自行车项目的踩踏过程都可以建立起模型，为了方便描述，将踩踏位置用表盘的1一12点钟来表示。对于公路车手，坐姿踩踏时功率输出大多数集中在12一5点方向，因为在这个阶段你会募集大多数的发力肌群，髋关节和膝关节伸展，而过了6点钟位置后，小腿c大腿后侧肌群和股直肌会略微发力，加速上提过程。

    完美的踩踏？

    巴雷特c马丁和博姆的研究表明进行画圆和上拉脚踏的训练并不能提高效率，上图是两名世界级别的车手在踩踏过程中的发力差异，可以发现他们的踩踏曲线有着很大的不同。所以本文只会在一些关键点给出一些微小建议，如果你觉得这些建议不适合你，也可以不采纳。要多关注自己的感觉，找到最适合自己的踩踏方式。

    最终的目标就是解决踩踏过程中的“死点”，包括“上死点（12点处）”和“下死点（6点处）”。

    下踩过程

    在踩踏圆的上部是你产生最大功率的地方，你需要募集足够多的肌肉来踩下踏板，你可以将脚跟微微下沉，使得你的臀大肌c股后肌群和小腿三头肌充分发力。当你通过12点处时，你的脚趾会慢慢的低于脚踝，但你需要控制住踝关节，使得在下踩过程脚大致处于水平位置。

    下死点

    当你通过下死点的时候，就如大多数人所说的，像“你要蹭掉脚底下的泥”一样，用腓肠肌和股后肌群往后轻轻拉脚踏，此时你的脚趾大约以10度的倾斜程度向下。

    上提过程和上死点

    在这个过程中每个人都会损失一定的动量，由于你需要另一条腿下踩发力撑起这条腿。在上提过程中，由于人生理结构的原因，你的膝盖会向外运动一点，这时你可以想象把膝盖向车把的方向推，这样既可以减少膝盖外偏的趋势，又可以减轻另一条腿的负担，还能让上死点过渡更加流畅，从而产生更大的功率。

    脚踝

    踩踏过程中不要让脚踝比脚尖高太多，这样能够保持比较均匀的功率输出。

    直上直下

    从正面看，你踩踏的那只腿应该是垂直运动的，而不应该是有着左右晃动的膝盖和摇摆的臀部。你的髋关节c膝盖和踝关节应该大致在一条竖直线上

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