我简直无法忍受。我朋友的做法是对的，虽然他们有很多不同，但是他们有一点追求是相同的，就是把工作做好。有了这一点，至于认不认可这个人，就不再那么重要了。

    第7节：善于把别人的教训变成自己的经验(7)

    用别人的经验教训充实自己的

    大脑

    只要仔细观察，我们都能从周围的人身上得到启发和教训。每个人身上都有各自的优点，而我们如果能够从身边的每个人身上发现他们的优点，然后虚心地学习，那我们便会越来越优秀。

    有这样一句古语：前车覆，后车诫。成功者的头脑在于：他们善于总结他人的失败。

    刘邦吸取了秦朝灭亡的教训，汉朝采用了休养生息的政策。东汉看到西汉土地兼并的弊端，开始限制这个问题。唐朝吸取隋朝穷兵黩武的教训，开始推崇文教。宋朝吸取唐朝后期的大家族、外戚专政的教训，采取不杀读书人的政策。明朝吸取过去宦官干政的教训，专门在宫殿门口贴了一个牌子，规定宦官不能接触政事……

    历史的发展，正是吸取之前的教训，因为这样能让人们少走很多弯路。就是用别人的教训充实自己的经验宝库。

    别人的教训，是自己的免费经验；别人的智慧，更可以直接变为自己的智慧。这个道理，哈雷摩托的管理者深有体会。

    1982年的时候，本田在美国重型摩托车市场拥有40％的占有率，是哈雷最强劲的对手。因为骑摩托车的人都认为本田的摩托车不但价廉，而且比哈雷耐用好骑。

    于是，哈雷摩托车的主管前往本田摩托车设在俄亥俄州的工厂访问，结果令他们大吃一惊。哈雷原本只想学习本田的科技，但是他们在本田厂内看不到电脑，也没有机器人，只有少量的纸上作业。他们找到的除了30名领导职员以及470名装配工人外，再没有别的东西。

    哈雷发现，日本摩托车只有5％会在生产线末端被剔除，而哈雷却有五到六成，光因为缺少零件而被剔除的就比日本机车的总退件率高出好几倍；有的时候是因为零件在仓库储存过久，等到送上生产线时已经生锈。

    经过苦心研究本田的经验之后，哈雷终于发现问题的症结所在。譬如说，哈雷以电脑化库存管理来控制整个制造过程，当时以美国的标准而言是先进的。但是当研究过日本工厂之后，哈雷发现美国式的这套做法其实只会生产许多废料而已。

    第8节：善于把别人的教训变成自己的经验(8)

    日本人的秘招则很简单：本田和其零件供应商每天只生产一点点所需零件，而不是像美国那样每年只生产几次，每次就是一大批。零件得以“及时”生产，公司每年就可因无库存而节省数百万美元的利息，也没有零件因储存而耗损，既节省空间，又简化了整个工厂的作业。如果发现不良零件，通常也只生产了一两天，也容易更正。

    五年以后，哈雷重整旗鼓，在美国重型摩托车的市场占有率从23％增至46％，销售额也达到了空前的1770万美元。为什么?因为在本田的参观使哈雷的态度有了革命xìng的转变，从美国式的好勇斗狠变成谦卑可亲的形象。在一年之内，哈雷采用了最好的人事管理制度和经营策略，使哈雷脱胎换骨。

    哈雷引进了本田的库存管理系统，将其中的员工参与模式和以统计数据为基础的品质制度，与扎根美国本土，了解美国人心理的特长相结合，使哈雷在美国国内重型机车市场的占有率提高，并且成为世界级的角逐者。

    本田的赢，赢在它的仔细与统筹，而这也是哈雷可以学习的地方。哈雷董事长在比较两个工厂时说：“实在很难相信我们会那么差，但我们的确是很差。”

    哈雷公司借鉴了本田摩托的经验，终于走

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