上看到他“很好，应予表彰”的旁批。事后，有胆大者向他提出这一“反常现象”，将军宛尔一笑道：空军入闽，大搬家，没有问题才碰见鬼哩。如果我什么都管，等于什么也不管，我只管大事，一个整体工作的进度，一个飞行部队进驻的隐秘xìng。下面很辛苦，只要尽了心尽了力，有点小问题也不用大惊小怪。当主管的，有时就得搞点“无为而治”。

    二十天后，他不无自豪地向刘亚楼报告：

    通信，共开设和扩建了１２个指挥所的通信枢纽部，沟通长途电路３５处，增设无线电台１２７部、导航台站４８个，架设永备线路２９８公里，被复线８３４公里；雷达，架设了１１部引导雷达和１４部警戒雷达，雷达团由２个扩建为３个，已迅速构成了全区高、中、低对空警戒与引导网；后勤，运送各种油料２２１０９吨，弹yào１７２２吨，副油箱１６０４副，其他物资２０１６３吨……

    自然，最令聂凤智感到振奋和欣慰的还是，他已把航空兵６个师部１７个团采取打游击的方式先后进驻了福建地区。和二十天前相比，他已不是仅有“七八个人十几条qiāng”的光杆司令，而是手握５２０架作战飞机拥有强大武备的堂堂统帅了。

    三、旱地cāo舟

    与福建长期未进驻飞机的举措相对应，在厦门海域，海军亦只部署了少量岸pào和快艇，从未进驻过鱼雷快艇部队。现在，怎样把一大队１２条鱼雷艇从上海锚地鬼神莫测地弄到鼍鼓已经声声逼人的厦门去，这是送走了彭德清之后，陶勇即开始日夜劳心费神的头等大事。

    有两条路线可资遴选。

    一条是海路，自己开过去。海路航程约７００海里，温州以北无大碍，白天亦可航行，洞头岛以南便进入马祖、金门等敌占岛封锁线了，白天难以顺利通过，即便夜晚，要想躲开敌人各种手段的观测也有困难。

    一条是陆路，用火车运过去。火车速度快、保密系数高，无疑比海路优越。但每条鱼雷艇长约２０米，而火车平板车每节才十几米，鹰厦铁路又依山傍水，道路弯曲，隧道有１００多座，鱼雷艇能不能装上火车，装上了能不能运过去，运过去了能不能卸载下水都是问题。

    南京军区军运处、东海舰队军运处和上海铁路局集中群众智慧，提出了以３节火车平板车运载２艘鱼雷艇的方案。为了解决转弯不受影响，有人又提出可以将两艇首相对，使艇首伸到中间一节平板车上，而艇的重心则落于前后两节平板车，当火车运行转弯时，艇首可在中间一节平板车上左右摆动，自由调节。上海有了办法，厦门积极呼应，彭德清在和平码头，几天内抢建出２５０米长双轨铁路，使鹰厦铁路终端可直达岸边，并调来５０吨吊车一部，以确保２２．５吨重的鱼雷艇平稳入水。

    鱼雷艇车运南下难题终获解决。

    上海张华浜车站岗哨林立严密警戒，陶勇亲临现场，指挥鱼雷艇装车和伪装。是夜，张华浜内无“海军”，鱼雷艇一大队官兵全部着黄绿色陆军服。这也是陶勇的主意，并亲自打电话向上海警备区借来一批陆军服装，为的是鱼目混珠，以假乱真，扰乱敌特视听。鱼雷艇们也穿上了“衣服”，掩盖上大篷布，一列车鱼雷艇变成了一列车大米、苹果或你猜什么都成的普通货物。

    张逸民老人回忆：

    １９５８年一大队乘火车南下，是一个高度保密的军事行动，因为暴露厦门进驻了我军鱼雷艇，guó mín dǎng必然加强防范，后面的仗就不好打了。如果走海路，长时间保持无线电静默不可能，只要一发报同岸上联系，国民

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