，天色已暗。根本来不及搞什么“动员”，把上张意图扼要向几个团营干部一jiāo待，部队通电般立刻动起来。

    我们团清一色的苏式１２２榴弹pào，一个连４门pào７辆车，全团３６门pào百八十台车。夜间行军，车灯大开，数里光龙，全速疾进，景象蔚为壮观。

    ２２日凌晨，我们团到达泉州。头一辆车一停，整个车队便一辆接一辆停下来。我的车在中间位置，问前边：为什么不走了，咋回事？前边报告：泉州桥还未恢复，二十八军１００加农pào营已被卡在渡口，过不去。紧接着，pào十三团等部跟上来，泉州大街上，挤满了车和pào，排出去十几里地，谁也动弹不得。跑到渡口去看，摆渡一次只能渡一门pào或一辆车，四十几分钟往返一次，按照这样的速度计算，２４日夜间无论如何不可能进入阵地。最要命的是，那时福建沿海敌特很多，如果给台湾发个报，台湾乘天气转好派飞机来轰zhà，庞大的车pào队根本就挪不动窝，也没有地方疏散，结局很可能是还没等我们pào击金门，对方就先下手为强，给我们来个火烧连营７００里。

    节骨眼上，二十八军詹大南军长从后面上来了。早有耳闻詹军长是身经百战的老红军，初次谋面，给我的第一印象是：严厉。严厉得像个六亲不认的黑包公，那两道倒八字眉和紧抿住的嘴真叫你双腿打软望而生畏。詹军长一过来先找负责渡口组织的八十三师马副师长，碰巧马副师长刚刚有事到别处去了，詹军长就骂街：把个渡口搞得乱哄哄的，他人跑到哪里去了？赶快给我去找，再不来老子毙了他！又指着工兵团长的鼻子骂：几小时内你要不把桥给我修好，我就毙了你！别人都远远躲着詹军长，我不管，跑过去敬个礼：报告军长，按作战计划，应该我们团先过，现在没办法，车子都挤住了。詹军长又骂：混蛋，通通给我让路，谁不让qiāng毙他！还别说，詹军长的几个“qiāng毙”真管用，渡口的秩序马上好多了，二十八军１００加农pào营立即给我让出一条道来。

    我的团chā到江边，还是过不去呀。听有人讲，下游几里远的地方，有座浮桥，我就拉上参谋长去看浮桥。那桥晃晃悠悠的，上面铺木头，乍瞅确实有危险xìng，粗量一下，汽车上去，两头轮子外侧也就各剩半尺来宽吧。看来看去没把握。车管股长说：我豁出去过一趟看！这个车管股长是guó mín dǎng的解放兵，一级驾驶员，技术特棒，他居然把一辆车一门pào弄过去了，我们都捏了一把汗。再看，桥虽晃，但挺牢固。于是，下决心把部队拉过来，集中七、八个老驾驶员，由车管股长指挥，过完一辆再过一辆，终于，折腾到下午，我的团全部过了江。我只觉得，自己的心脏从嗓子眼又回到了原来的位置。

    过了江，距厦门还有百十公里，前方再无障碍，司机们一路鸣笛一路狂奔，黄昏到达厦门。连夜看地形，挖工事，搞伪装，２４日下半夜，大pào全部进入阵地，装定好诸元，就等着千里之外，从北京传来的毛主席那一声开打令了。

    五、孔雀东南飞

    空中转场，即飞机由甲地飞往乙地的过程。１９５８年的“空转”，不亚于实施一场空中战役。一般讲，jiāo战状态下于敌前“空转”，己方飞机在落地前后的一两小时内，就像把自己的软腹部亮给了敌方，处于防护力反击力最薄弱的时刻，很容易招致致命的打击，空战史上此类战例不胜枚举。刘亚楼、聂凤智们一天到晚冥思苦想的就是要找到一个万无一失的良策。

    第一梯队，暗渡陈仓。

    刘亚楼确定，“空转”一梯队为空一师进驻连城机场、空十八师进驻汕头机场。

    连城、汕头距金门、马祖相对距离较远，易于隐蔽。退一步讲，即便为敌发觉，也不致使敌太过惊

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