飞到上海，我们在上海简短jiāo流，完了以后当天再飞回济南。经查，有一个航班先飞到上海浦东，稍晚有一个航班从虹桥飞济南。于是，我叫公司派车先到了浦东，接上了张家龄后我们就在车上进行了沟通。我向张家龄表达了友联执委的意见，决定对轻骑集团进行整体重组，通过整体重组达到若干目的：实现轻骑股份的成功重组，摘掉ST，不迁址，继续从事摩托车主业，集团进行整体改制，引进战略投资人，德隆也作为重要投资人。德隆帮助张家龄提供管理者持股的支持，让张家龄成为轻骑集团的实际控制人和负责人，由张家龄再造轻骑集团的辉煌。到一定时机，德隆全面退出。

    张家龄完全同意了我们的方案。我们便开始了双线工作，尽可能通过政府支持，资产置换，先从政府手上拿到轻骑股份的实际控制权再来整体重组轻骑集团。

    送走张家龄，我又急急忙忙赶回浦东紫金山大酒店。我安排了唐万新第一次和中国地产界最大的几个巨头一起吃饭。他们分别是冯仑、王石、胡葆森、冯佳和中诚投资公司的唐荣汉。

    我们对济南轻骑的重组方案几经讨论后，再次来到济南。这一次，他们以更高的规格接待了我们。济南市分管副市长和市委秘书长在一间高级酒店宴请了我们。

    当时济南总共有4家上市公司，没想到全部成了ST公司。当地的媒体上有一篇文章的题目就叫《济南，ST》。这对济南市形成了很大的压力。副市长兼了重组领导小组组长，一定要在2003年完成4家公司的重组。他们的盛情也表达了他们对德隆的期望。但是，当他们听完了我们的介绍后，明显他们的期望值与我们的思路对不上。他们的原则是，政府承担一些损失，有一定的补偿，但德隆必须有足够的现金投入。而我们不仅不能承诺现金投入，而且我们坚持按程序，先做尽职调查，再设计重组的cāo作方案。他们坚持要先付定金。我们的分歧还没得到解决，政府决定由他们自己重组。这里面的实质是要解决济南市的权益模糊的一大块土地问题。通过置换既解决土地使用权的合法xìng，又填补了上市公司资产的亏损窟窿。这种权宜之计让我们很失望。我们也深知，这根本就没有解决轻骑的问题。

    对我们来讲，一定会有二次重组，否则，摘牌会成为济南轻骑的必由之路。我们只好无奈与遗憾地暂作观望。

    四川川威集团也是一个典型的可以充分发挥金融混业优势的客户。

    四川川威集团是在原四川威远钢铁公司的基础上改制为民营企业的。作为国有大型企业改制为民营企业，川威这种模式是不多见的。不论改制时用了什么方案，但至少改制之后，川威从一个亏损的、负债累累的企业成为四川省名列前茅的明星企业。2002年，企业就成为炼铁、炼钢、炼焦三个超百万吨的企业，年销售额超过100亿。

    川威是德恒证券成都营业部开发的。作为委托理财客户，客户经理多次给他们推销综合金融产品。当时最受他们欢迎的是金融租赁服务。川威当时要上轧钢项目，需要投资，我们派出了新世纪租赁团队带他们设计租赁模式，用设备租赁来解决融资和资产结构的合理xìng。

    随着进一步沟通，我们在对川威进行了初步jiāo流并获取一定的资料的基础上，制作了一份系统xìng全面合作建议书，提出了友联与川威全面合作的建议，引起了川威的高度重视。我随后和同事对川威进行了专程拜访，和川威的高层进行了深度沟通。当时的董事长、总裁王劲提出了对唐万新进行拜访的想法，我们也作了安排。

    第五章 悲壮的探行者（25）

    那段时间的唐万新对见客户既没什么激情，也没什么创意，只是礼节xìng的见面。虽然没有碰出什么火花，但德隆之行还是给川

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