在杨元钊前往德国的时间之中，万吨级船坞已经回来了，聂云台这段时间，一直都在着力放在这个船坞的建造和准备上面，万吨级货轮，看起来单位的收益率比不上5000吨级的，在船坞的利用率的，生产成本，还有诸多方面都有巨大的提升，关键是市场，目前世界上主流的传播，可是的1万吨级的，这是远洋货轮的标配，5000吨级的市场，已经少了不少，如果不是这一次二手船事件造成的运力缺乏，根本不会有这么多5000吨级的船舶订单的。

    杨元钊抵达之前，关于这一次的目的，已经通过信件，告知了聂云台了，按理说，在整合船坞，行程生产力的过程之中，是不方便做别的，杨元钊郑重的下达命令，让他必须要考虑这个。

    很简单拖网式渔船，这个法国人皮埃尔不但真的是听说过，实际的做过，他当年所在的造船厂，是法国最大的民用渔船和远洋渔船的生产船厂之一，作为主工程师，他甚至策划了10来个不同档次渔船，可惜脑子里面的存货，跟杨元钊的这个要求的有较大的差别。

    杨元钊要求皮埃尔设计的，有两个种类，一个是2000吨级以上，大型远洋渔船，这些渔船都是自重700-1200吨左右，载重量在1000-1500吨，拥有500吨级冷藏库的大型远洋渔船，这是从来都没有遇见过的，这个时代的海洋捕捞，还是在近海的，远洋之中，天知道那里有鱼，都是通过渔场进行的，有一些存储，甚至简单的加工，可是冷酷，却没有。

    正因为熟知造船业，也见识过冷库的作用，皮埃尔很清楚500吨的冷库，足以让大部分的船只，在外面有数个月的活动。

    另外一个则是1000吨级以下的，拥有200吨左右的冷藏库的小型渔船。

    这两个都是远洋渔船，还有一些要求他设计的300吨一下的小船，不用皮埃尔亲自出手，只用最后的把关就好了，哪怕是小船上面，也有冷库的存在，一个150吨的小型渔船，拥有一个10吨左右的小型冷库，50吨的小型渔船则是3.5吨左右。

    冷库的出现，一方面是为了保存，一些比较珍惜或者少见的鱼雷，他们的腐烂速度特别快，这个时候，没有冷库的情况之下，只能够白白的扔掉，可是有了冷库，一方面，可以在海上停留的瞬间更长，增加渔民的效率，另外一方面，也增加收入的。

    冷冻机，是一个新鲜的玩意，在这个冰箱刚刚问世的时代，皮埃尔也接触的少，可是他清楚功用，在知道了预留的大小之后，就可以开始设计了。

    冷冻机在世界上，属于是新锐产品，可是对于西北来说，几乎不存在任何的问题，基本上吃透了空调和的冰箱的压缩机原理，除了最开始的时候，由杨元钊借助着一体机来满足的情况之下，后来，大部分的情况之下，都是由专门的来生产，西北的机床的出色加工能力，加上越来越上升的专家队伍的，实用性的民用冰箱和空调，已经出现，船用冷库，可以容纳的空间，比家用的要宽大的多，这样设计和布局更加容易，只要解决了电的问题，这根本不是问题。

    特拉斯随手的画出的柴油发电机的图纸，在每一艘船上，都可以用到，剩下的只是一个渔船的设计问题，如何最大限度的发挥吨位的能力，合理而完美的设计每一个功效的作用，方便操作和捕捞，这是渔船最重要的功效。

    杨元钊抵达的时候，皮埃尔还在紧张设计之中，他和手下设计师，已经连续不断的设计了一天左右了，杨元钊拒绝了聂云台四处看看的提议，决定直接的前往设计室，渔船对于整个渔民海军计划，特别的关键，早一天成型，后续的银行拨款和投资的工作就可以进行下去，以50吨的渔船为例，只要有足够材料，足够的人员，可能十几天，甚至更短的时间之中，就可以见到实物，借助着

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