这些都是以后的事情，斯大林不知道，就连德国也没想到，土地是占据了，隐患也没有了，可是人口暴涨的可能性也跟随着消失了，之前输出人口还抱着，当战争结束了，再把人员弄回来，可惜德国人不知道，中国有句老话，肉包子打狗，一去不会，几千万的外出劳务输出，最终回来的不到十分之一，当时差点让德国跟中国翻脸，可惜，那时候的中国，已经把能够亮出来的肌肉都给亮出来了，强大的力量，直接让德国哑火了。

    这些后话暂且不提，此时的蒙古荒漠之中，俄军在加强训练着，党军的强大威力，信仰者的意志力，让这一只军队迅速的成军，而在广阔的西伯利亚，战斗依然在延续的

    在东西伯利亚地区，由于西北控制了局面，有源源不断的后续部队前来，一线部队继续推进，后续的部队也跟着，稳扎稳打，保持了压迫的力度。

    当然控制了距离，只是寻找人烟稠密的城市，超过一定高纬度的地区，几乎不去碰，因为那里再往北，就是高寒地带了，或许现在的季节之中，没有什么影响，冬季里面，是不可能有人生存的，传说之中的爱斯基摩人，又有多少，在整个北极圈之中，只是少数之中的少数。

    前面，在兴凯湖，差点就吃了大亏，之后，在海参崴哪里形成了一个大包围圈之后，按理说，整个东西伯利亚地区。应该是没有危险了，可小心无大错。接下来行动之中，关联极为的紧密。

    大概到5月中旬。东西伯利亚的战场上，再一次发生了变化，一直都跟在野战部队身后，一条建设大军在不停的修建着铁路，现在，当部队想着北面而去的时候，只有少部分跟随着部队，剩下都转向了海参崴的方向。

    铁路跟着军队走，本身。就是西北的长处，在中国成立在之后，再原有铁路建设兵团的基础上，又引入了民营的资本，在一系列的推动之下，生产的效率在疯狂的增加着，现在，跟在百万大军的身后，是5百万的建设部队。大小各种的施工机械，高达3万5000台，这些机械的总效率就超过了500万人，也就是说。总体的能力下相当于千万人。

    这么庞大的劳力哪怕是在西伯利亚，这样的生产效率也非常的惊人了，一跳蜿蜒的巨龙。正在向海参崴蔓延，并且在接触到了西伯利亚铁路之后。产生了一条条的环线。

    铁路的修建，一方面。是为了后勤，其实从东北到海参崴，距离并不远，哪怕是西北的消耗，用汽车运输业够了，这是一片并不靠近的北方的冻土地带，修建铁路的原因，并不只有的后勤运输，而是为了攻击海参崴做准备。

    在牡丹江火车站，也是中国最靠北端的火车站，此时成为了一个大兵营和大仓库，所有军队，后勤，甚至是从俄罗斯境内弄过来的人员，都在向这里集中，不过在今天，火车站来了一队不同的东西，一长列浑身上下都是钢铁的铠甲，并且有巨大的炮口的列车，没错，这些正是装甲列车。

    从西北建立铁路开始，装甲列车就出现在了西北的序列之中，曾经在以前的战争之中，起到了压制的作用，伴随着西北的陆军越来越强大，不太可能，有人能够威胁到西北本土，从这个意义上面说，西北的装甲列车没有多少的作用。

    可是即便如此，这也是陆军最强大的火力，在西北兴建了海军，拥有了战列舰的生产能力之后，更加如此，有了巨大的舰炮，就可以让装甲列车拥有最强的攻击力，陆军无法承担超过0毫米的火炮，可是的铁路可以承担，庞大的装甲列车，可以依托着铁路快速的行进，最终起到攻坚的作用，相对于曾经的北洋和革命党，俄罗斯这边，是强国，哪怕现在衰落了，海参崴也拥有足够的防御，不用列车炮，恐怕就只能够动用的飞机了。

    飞机轰炸跟火炮，这是两个不同的概念，海参崴这种要塞城市，那不是

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