巴库开采出来的石油，就永远是开采量，而不是真正运出来的。

    油田区域，不太适合密集的分布铁路，而且装卸也是一个大问题，在中国大部分的精力都放在如何找到新的油田，并且让老旧的油田，重新的换生机的时候，没有那么多的人手放在运输上面。

    然后输油管道就应运而生了，从某种意义上面，这个输油管道加快了油田石油的运出，可是3B铁路的运量，加上装卸情况，制约了这个，一天6o万吨已经是一个极限了，目前在月产量过了13oo万吨的时候，这个极限已经彰显了的，13oo万吨，平均每天就接近45万吨，这已经是极限运量的七成以上，未来相当的一段时间，巴库的石油产量，还会在这个基础上面，继续攀升，因为已经有一批的不算特别大的，却出油快的油田被开出来，日产量的稳步的提升，预计下个月的月产量，就又会增长1oo万吨。

    这样的话，几个月之后，当月产量过18oo万吨的时候，怎么办，是继续加大产量，还是停下来，缩减产量，理论上的6o万吨，有很多的问题，不是每一天都可以达到的，另外一条路，一条可以承载相当石油运输的输油管道，就成为了必然的选择。

    当然了，还有另外的一个解决办法仓储，如同曼谷那样，兴建5ooo万吨，甚至更高的仓储，这也是解决这个问题的办法，可是实际上，即便有人提出这个办法，也会被否决，中国之所以兴建输油管道，之所以加快对巴库的开，原因只有一个，尽可能的在短时间，把巴库的石油开采出来的，真的建立储油仓储的话，存进去的石油，未必一定是中国的。

    相对简单的工程，哪怕巴库到巴士拉的距离过了1ooo公里，可是输油管道这玩意，比铁路快多了，真正费事的就是一个钢管和焊接，用挖掘机开挖足够长，足够深的管道，然后依次的放下输油管道，完全可以用分段施工和上人力的办法，只有通过一些比较深，比较大的河流的时候，才需要在底部，耗费一点功夫，可是这个，也比修建桥梁好办的多，这样的话，稍稍规划一下，6个月的时间，就足够完成第一期工程。

    第一期的工程，管道日运输量，会达到3o万吨左右，直接就分化了3B铁路的压力，然后第二期第三期全部贯通之后，哪怕巴库的月产量达到25oo万吨，也足够通过管道运输，液体加压，可以让石油可控的通过1ooo多公里的区域，然后无论是注入到巴格达还是巴士拉的仓储，都比留在巴库好的多。

    伴随着中东正式归属于中国，中国对土耳其的援助也到位了，本身，中国就已经为军工，提升了庞大的生产能力，5o个师的军火，对于土耳其，奥匈这样的国家来说，可能是天文数字，或者好多年才能够生产出来的东西，对于中国而言，一个月不到就可以了，甚至在战备仓库之中，直接的拉出来装船过来就可以了。

    为了中东，中国相当的大方，3亿美元直接的到位了，而且还给土耳其多种选择，美元可以，德国马克也可以，甚至连奥匈货币，甚至土耳其货币都可以，中国遍布在同盟国的商品，足以让他拥有这些货币，哪怕是真金白银之余收下的。

    不过土耳其却野心勃勃，把这3亿美元直接换成了5o个师的物资，并且要求中国方面加快派遣教官，他们准备整编1oo个师，21oo万人口的土耳其，如果整编1oo个师，都是德国标准的话，需要28o万人，这几乎已经是过一般性动员了，可能三分之一，甚至是二分之一的壮年男性，都要参军了。

    中国比较关心的进行了劝说，可土耳其执意如此，而且已经完成了5o个师的抽调，只等教官和武器前来，就可以整训了。

    土耳其的目的，不用怎么去调查，就知道，要么是俄罗斯方面，要么是伊朗方面，甚至伊朗方面还要更大一点

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