的搜索着探测范围。

    声呐的天线和机体，就分布在海鹰的前部，虽然说，也可以把雷达显示器放在机舱之中，可是在飞机上，驾驶舱应该是最安全，就跟汽车司机的位置一样，在紧急的时候，总是先考虑到自己的避险问题，而不是机舱之中，再加上声呐跟屏幕之间的连线，也不可能制定的太远，考虑再三情况下，把机舱变成了并排两个驾驶员，他们都有驾驶的能力，在关键的时刻，一方可以辅助，甚至接替主驾驶员来驾驶的。

    在性能指标上面，最终定型的声呐，探测范围被固定在了3公里，看起来这个探测范围不大，可对于声纳而言，不可能如同雷达那样，几百公里几百公里的提升，就如同现在还没有完全定型完成的雷达，探测范围是180公里，可是声纳有他的独特性，甚至在空中声纳，却比舰艇上面的5公里更加实用，精度更高，从空中下来的声呐，可以准确的判定，分贝超过105的大部分目标，能够在雷达屏幕上面，精准的显示出。

    这个分贝数已经相当的出色了，要知道大海背景音的音量，常年在90左右，甚至一些恶劣天气之中，分贝还在大幅度的上升，越是接近这个分贝，要把杂音从背影音之中分离出来，就相当的困难，需要计算能力相当的高，也就是中国的半导体项目这么强悍，这才能够达到这样的效果，105分贝分辨率，即便是中国的潜艇，在这个声呐之下，几乎是无所遁形的，更别说这个世界其他国家的潜艇了的。

    就拿德国的潜艇为例吸收了中国潜艇之中的很多理念，可是声音的问题一直都不算很好，说白了类似潜艇这样的大型舰艇，声音的出现，一部分是发动机和内部的声音，这部分可以用加强润滑，增加内部的吸音材料来解决，可是潜艇的声音，大部分都是螺旋桨带来了，除非是悬停，否则潜艇分开水流，螺旋桨切割水的声音，几乎无法避免，这不是简单能够调整的，必须要在实际之中调整，用多层面的方法，用高精度的加工，柔和的切割水流，降低分贝，争取让螺旋桨的声音降低下来。

    中国拥有者世界上最高端的机械加工能力，可是这样精细化的加工，也需要循序渐进，毕竟螺旋桨是一次性加工出来的，很多工件都是不规则的形状，如果多次加工，反倒是会损伤这些机件的任性，就目前为止，中国的螺旋桨声音，只能够控制在110，这样不能够完全免疫中国高精度声呐的探查，可是对于其他的声呐，最少说5年之内，很难探测到，即便是中国自己的声呐，也很难，毕竟只高出了5分贝，这种很容易会被忽略掉，除非做出雷达反应图。

    就跟现在中国这样的，所有的反应，都在声呐之中储存了，只要是发现一点点的端倪，就能够把潜艇从海水中分辨出来，这样更多的是防止误伤，在围攻潜艇的时候，如果有水下潜艇或者是中国方面舰艇的时候，可以通过声纳区分出来。

    只不过，这样的声呐附属单元，并不是每一款声纳上面都安装的，一般情况之下，只装备在中队长以上的座机之上，并且做好严格的保密，会写入程序，一旦声纳停机，关于这些数据就会反向格式化，以最大程度表现出安全。其实，如果只是声纳的实物失去，最多换装螺旋桨就好了，中国的加工能力和机械制造能力，在不停的攀升着，有关螺旋桨方面的加工和换代，一直都在进行着，只要稍稍的改变，让声纹跟之前微微有些不同，也就无法发现了。

    这也是安全性保证的一部分，每一个安装了这个附属单元的声纳，都是有严格的纪录，哪怕是报废，损坏也必须要送回国去，有专门的人员处理，一旦出现问题或者丢失，必须要启动调查机制，只要有可能泄露出去的，就会对螺旋桨和潜艇进行一定的处理。

    一路上，周树正一边飞行，一边试验着这一款飞机，特别是长期飞行的性能，跟之前的分别不

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