元。而如果继续生产，每只可卖100元，除了弥补可变成本70元（工资）外，还可弥补每只烤鸭的固定成本30元，每只鸭子的亏损只有20元，亏损额下降了。?

    乘坐飞机，偶尔看到这样的情况：一架飞机只有几个乘客，可是还是照常飞。航空公司肯定是亏损的，但是因为飞机是租来的，如果不飞，公司自然不必再支付可变成本，如燃油费和机上的服务费用，甚至机组的工资等，但是必须支付租赁费这个固定成本。?

    如果每张机票的价格高于拉一个乘客所需要支付的平均可变成本，那么，航空公司可以在支付燃油费、服务费以外，还有剩余，这个剩余就可以弥补一部分租赁费，航空公司的亏损就减少了。所以，尽管亏损，航空公司也勉力支撑着。这叫"短期"行为，短期也就是有一部分生产投入的规模来不及调整的时期，比如飞机的租赁期。?

    但是在长期，如果企业亏损，就必须退出市场了。所谓长期，就是没有固定要素，没有固定成本，所有的要素都是可变的，所有的成本都是可变的。比如飞机的租赁期迟早会到期；时间长了，烤炉的数量一定可以减少，等等。这时候，航空公司就没必要再亏损经营了，因为长期就没有租赁费了。因此，拉几名客人的航班不会经常出现。?

    问题是，生产多少才能实现利润的最大化？?

    这需要边际考虑，即我先生产一个，看看情况如何，然后再决定是继续生产下一个，还是到此为止。?

    无论消费者还是厂商，做事的边界，即最佳临界点一定是：边际好处等于边际坏处。?

    厂商新增加一单位产量所增加的毛收入，即总收益，叫边际收益，也就是边际好处；而厂商增加这一单位产量必须付出的总成本，叫边际成本，也就是边际坏处。?

    厂商决策的依据是边际收益与边际成本的比较，如果边际收益大于边际成本，这一单位产量就应该有，而且可以有下一单位产量；否则，这一单位产量就不应该要。所以，厂商生产的最后一单位产量是使得边际收益等于边际成本的那一个。?

    有一点微积分常识的人更能理解这一点，总收益的导数是边际收益，总成本的导数是边际成本，当两者相等时，其差额，也就是经济利润达到最大。?

    边际收益容易理解，就是增加一单位产量所增加的总收益。对边际成本的理解需要注意一点，那就是，边际成本虽然是增加一单位产量所增加的总成本，而总成本是固定成本与可变成本的和，但是边际成本跟固定成本没有任何关系，只与可变成本有关！?

    为什么？?

    因为固定成本跟产量无关，新增加或者再增加一单位产量，并不需要增加总的固定成本，只需要增加可变成本就可以了。因此边际成本，实际上是新增加一单位产量所增加的总可变成本。?

    当然这不是说，新增加的这一单位产量中没有固定成本，有的。但是，新增加这一单位产量厂商不需要增加固定成本。固定成本，跟此时的决策无关！?

    厂商就是这样来决定产量，进而追求利润最大化的。当然这只是一个总的原则，具体如何做，还要看企业面临的市场状况。以后会继续说这个话题。

    第30节：国内生产总值：GDP(1)

    第10章?国内生产总值：GDP????

    如果我说，某种东西，比如爱情，对人生是最重要的。一定会有很多人反对，教育我。所以，我想换个说法：爱情并不是人生的全部。这个说法，也许受到的攻击就少多了。但是意思却是一样的。这正是成语"朝三暮四"的本意。?

    如果我说对一个国家的人民来说，最重要的就是GDP，即毛产量。也一定有人说，那环境保护怎么办，可持续发

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