在梦幻客机上出现。

    当时，“彗星”号空难事件原因是当时对于金属疲劳并没有多少认识，飞机设计并没有相应的对策，使机体上产生裂纹并扩展。对事故的调查让航空界开始重视对于压力反复变化对飞机结构影响和研究金属疲劳问题，为后来飞机研制解决金属疲劳问题打下了基础。例如彗星客机最初采用方形舷窗，使用加压客舱的客机多次起降，在方形舷窗拐角处会出现金属疲劳导致的裂隙。后来客机舷窗采用圆形或设计有很大的圆角，是为了减小应力集中，提高金属疲劳强度。

    德?哈维兰公司在研制彗星客机的过程中低估了制造比以往飞得更高、更快的客机所遇到的技术问题。在试验中虽然有相当大的安全余度，把飞机结构在机身所承受压力增加到正常值两倍的情况下试验以确保在实际使用中是安全的，但空难证明是远远不够的。

    所以在梦幻洲际客机的研制当中，就采用了最先进的损伤容限设计方法。这在霍顿飞翼轰炸机和40运输机当中也有应用，对于龙魂兵工联合体的设计师们来说，他们已经能够纯熟地运用这些设计方法。

    仅仅用了两年时候，龙魂兵工联合体就把梦幻洲际客机送上天空！这样的速度可以说是绝无仅有，梦幻洲际客机的横空出世，让全世界都为之疯狂！世界各大航空公司纷纷抛来订单，一时间甚至造成了航空工业各种材料的价格上涨，因为这些订单的数量多达2000架！尽管龙魂兵工联合体又为梦幻洲际客机新建了8条生产线，分别在斯德哥尔摩、中国重庆、中国上海，但是这些订单要全部完成，也需要8年时间！当然，龙魂兵工联合体通过梦幻洲际客机，又将赚到数以十亿计的美元！(。)

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