而成本高于南亚，未来20年内，韩国的造船将会急剧萎缩。

    今年上半年，韩国造船商获得了价值245亿美元的订单，较上年增长48.3%，达到创纪录水平，这是由于高价船订单有所增长。

    比如大宇造船为美国石油巨头制造了一艘12亿美元的钻油船。

    韩国船厂的生产率遥遥领先，而南亚以廉价劳动力来弥补不足。双方将会在长时间内展开拉锯战

    截至今年2月末，现代重工的剩余订货量达985万总吨，位居世界第一位。

    三星重工业、大宇造船海洋、现代尾浦造船分列第二、第四位。韩国在世界前十大造船集团中占据7个席位。

    全体剩余订货量高达4103万总吨，占世界造船市场34.7%。

    萨希尔可是一个取得非凡成就的年轻人，他将直接挑战韩国的堡垒。

    韩国人能阻挡萨希尔的前进步伐吗？

    答案显而易见。

    萨希尔背后可是迪拜酋长国，说大了就是阿联酋，这可是主权国家，岂是一个韩国的企业就能打败的？

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