经历过魔戒三部曲的超级磨练，对于杜克和他的团队来说，蝙蝠侠系列的筹备算不上多难，其繁琐程度也远不如重新打造一个中土世界，时间缓缓逼近十月底的时候，剧组的各项筹备工作渐渐接近尾声，而且按照计划，首先拍摄的是冰岛的外景戏，例如蝙蝠车这种比较繁琐的道具，完全可以边拍摄边制造。

    在过去几个月的时间里，结合杜克的改造意见，兰博基尼总共完成了六种版权的蝙蝠车设计方案。

    杜克也从中找到了自己想要的类型。

    在以往蝙蝠侠影片中，蝙蝠车都与时代同步，并在张扬中发挥到极致，而兰博基尼成功的将运动车的精巧灵敏同战车的壮硕相结合，设计制造出了迅猛又充满肌肉感的怪兽。

    在《开战时刻》中，蝙蝠车实际是一种名为“bler”的军用车原型，它由韦恩公司研制，用于装载人员和装备跨越壕沟和便于在开阔地带通行，但因价格昂贵，韦恩公司没能大规模投产，却被布鲁斯?韦恩发现，从而发展成蝙蝠侠维护正义的工具。

    在十一月初的时候，兰博基尼将一辆概念车运到了洛杉矶，只要杜克能满意，随后的几辆道具车很快就能制造完成。

    这辆蝙蝠车配备了5.7升340马力引擎，能输出400磅扭力，车身宽9英尺4英寸，长15英尺，重达两吨半，在5秒之内就能从静止加速到60英里/小时，更可完成长距离的跳跃。

    蝙蝠车最独特的地方在于没有前轴，而是通过车体侧面支撑车轮。

    兰博基尼的技师们将后轮尺寸加大，并将发动机和变速箱布置在附近，蝙蝠车甚至拥有一副昆虫式的腰身，当加大马力时车身会出现扭曲。

    另外，蝙蝠车还装有6只卡车轮胎。为了达到设计的侧滑效果，不同场景可以使用磨损不同程度的轮胎，胎压也能进行相应调校。

    按照计划，杜克会在片使用6到8辆蝙蝠车。其中5辆装备齐全，1辆电子版配备有活动顶以方便进出，两辆没有发动机并被减重，用于在特殊动作场景中被弹射。

    “我从没奢望他们能造出集各种设想于一身的蝙蝠车，但是他们做到了。它是怪物，是野兽。”

    这是杜克对于蝙蝠车的评价，兰博基尼所做的，他相当满意。

    当然，蝙蝠车的版权归两家公司共有，影片上映后会正式推向市场，这也是周边产品的盈利点之一。

    还有布鲁斯?韦恩在影片中的跑车座驾，将全线使用兰博基尼的最新产品。

    而且兰博基尼公司为了宣传产品和打广告，还向杜克和克里斯蒂安?贝尔赠送了最新的概念跑车。

    不过杜克对汽车无感，也极少开跑车。转手就送给了蒂娜?菲。

    蒂娜?菲与华纳兄弟之间的谈判并不顺利，时代华纳对于股票置换有顾虑，杜克已经是华纳兄弟的第一大个人股东，手中的股份过多，对于时代华纳集团控股华纳兄弟并不利。

    谈判还涉及到史蒂夫?乔布斯的皮克斯工作室，如果不能拿下皮克斯，换购之后杜克手中的股份又增加，时代华纳无疑会相当被动。

    但史蒂夫?乔布斯握有绝对的主动权，一点都不着急，这注定了是一场马拉松式的谈判。

    杜克的主要精力。还是放在新电影方面，这是他的兴趣所在，也是事业的根基。

    在《开战时刻》的公映日期上，杜克和华纳产生了一点点分歧。原因很简单，《蝙蝠侠与罗宾》的惨败，给华纳兄弟留下的阴影太深刻了。

    “华纳的意见，是将影片的档期放在竞争相对平和的七月下旬或者八月初。”

    公爵工作室里，升任华纳兄弟发行部经理的杰米?约翰逊，对杜克说道。“蝙蝠侠不容再次有失，否则这个系列要无限期封存下

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