道路的建设成为了大唐的重中之重，重要的国策，至少从去年到今年所大唐所发生的大事件第一就是征服了高句丽，第二件就是大唐使用三十余万名战俘加快了修筑大唐主要干道的速度，想想，后世的京九铁路大概也就是二三十万工人同志，何况，这三十余万名全是只干活不拿钱的壮劳力，铁勒战俘八万有余，原先抓捕来的吐谷浑战俘数千，还有高句丽战俘近二十万，另有降胡各族战俘数万，李叔叔这位心眼转得极快的老流氓更是把原本丢在是监狱里边关押的一些个囚犯也同样地发往建筑劳改营，让他们在里边接受劳动改造。

    顺便让他们也多学一门手艺，另外，劳动改造营里边，同样有搞政治思想工作的人员，目的就是让他们安心地劳改，另外让那些外族战俘放下心中的愤怨，逐渐认识到大唐的宽容与丰饶，为以后让他们成为大唐民族大融合的先驱而进行引导。

    如今修筑的水泥道路总长已经达到了两千三百多里，惊人的修筑速度和着消耗极少的财政支出，这不仅仅上李叔叔高兴的嘴都差点乐歪了，更是让大唐的政治集团看到了其中的好处。

    第一，全国范围各重要城镇之间如果能采用水泥直道联结，不仅仅对商品经济的发展起到巨大的促进作用，还能使得原本大唐繁重的道路运输耗费得以降致最低。更重要的是，通过这些快速的交通要道，能让大唐地军队在最短的时间内迅速到达任何一个出现异常的州府和着大唐某处发生异常的边境地带。这极大地加强了朝庭对于国家整体的控制和把握。

    至于那些地方官员为什么阻扰，我老爷子只用了几句话就把那些人的小算盘摆到了我的跟前。

    道路不畅，让官员们经常可以建着修整地借口征招老百姓来干活，不干活的就交钱，而且还能向当地的富户商贾套取一定的钱财来从中取利，无形中，当官地就能从中赚上一笔，另外一点，这些官员哪个都希望自己是地面上的土皇帝，甚至巴不得自己呆地地方让人既进不出也出不来。他想干啥就干啥。另外还有很多的理由，经过老爷子这么一一分析起来。我才知道，为什么当初李叔叔为了让战俘去修路。可是犹豫了很长地时间，再三地找我去谈话，询问细节，看来，跟这也有着莫大的关系。

    由于我跟老爷子随便聊天的时候，老爷子就聊起了这件事，就是关于驿站的问题。也叫邮驿，中国古代官府设置驿站，利用马、车、船等传递官方文书和军情，可上溯到三千年前，是世界上最早的邮政雏形。

    大唐的驿站很多，几乎是在重要的交通要道边上是每隔数十里或者百里就设有一处驿站。不过自从进行了道路改造以来，以往地驿站相对来说就显得过多了，比如长安与洛阳之间共有驿站十七座。太浪费人力资源了，但是不得不浪费，因为这些人员大都是退役下来的受伤将士，驿站系统也就相当于是他们生存的必要条件。如此必须减少，可多出来的人员咋办？我就跟老爷子提出了邮局的概念，长安与洛阳之间，只需要保留五座驿站就已经足够了，剩余的人员可以改编成邮政人员，也就是递送和收发信件，我把我所知道地后世的邮政系统的运营方式大致跟老爷子说了一些，精明地老爷子很快就明白了其中的含金量和其意义，就像是揪到了宝似的，这一段时间以来一直在琢磨这事，邮政系统如果成功，国家就不需要再花大量的钱帛在这一项通信基础设施上面，减少了财政支出，况且其产生的效益如果真的全面发掘出来的话，同样给国家带来收益。

    凭我一个人，是根本没办法改变整个世界的，毕竟人力有限，但是，当我把我的思想和目标灌输到了成千上万人的头脑里的时候，世界肯定会因此而改革，这就是大众的力量，历史的潮流也就是大众的潮流，重要的是如何扭转他们的思想和工作作风，为我所引诱，听从我的调教，从而形成一种长

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