法解决。而随后，英国人选择了在螺旋桨同轴上加装了冷却风扇来提高散热性，并且发动机侧面开出来两排通风口用来帮助冷却。经过一番改装之后，这款飞机在加装了装甲的情况下，冷却系统总算能凑合着用了。

    正面的防御问题得到了一定程度的解决之后，下面该用来解决的就是发动机上部和两侧的防御了，很显然，在英国人增加了环形防弹装甲c增加了一个冷却风扇之后，发动机的重量有了明显的提高，而且因为发动机的处力要驱动散热风扇，所以实际上用到螺旋桨上的功率会降低，如果这是一台400马力即以上级别的发动机的话，那么还好一些，但是可惜，这款发动机的最大功率只有320马力，所以要考虑飞行性能的话，就只能适可而止了。

    改好发动机之后，就是人员座舱的防护了，最简单的自然是弄一个装甲澡盆，然而实际上这是不可能的，重量不允许！于是，在最容易中弹的驾驶舱正面和后面分别加了一块防弹钢板。机体侧面的某些部分也加了3到5厚的钢板。就这算完事了。总之，对于这个年代的截击机来说，能做到这样已经十分不错了。

    实际上从装甲防御的角度来说，德国人做的和英国人做的很类似。都是针对发动机和坐舱做了有限度的防御。在经过了火力和防御力的强化之后，这架飞机已经具备了作为一款截击机的基本性能。但是要说做成一款优秀的截击机？那还是洗洗睡吧，因为距离差的真的很远！

    第一架飞机的改装工作一边摸索一边进行，用掉了大概三天时间。而随后让飞行员试飞了一把之后，后者表示飞行品质真的非常恶劣。飞机重量增加的有些多，速度下降了很多，机动和操作响应都有些问题。按照这名飞行员的话来说：“我感觉我在操作一个飞行的秤砣。”

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