，tz薄膜，gtt薄膜，球罐型，菱形等数种区分，细化下去，使用的材料、模式，船体大小等等，要决定的地方非常之多。

    苏城虽然没到能够指导技术进步的程度，但旁敲侧击的，总能缩小决定的范围，很多时候，则能直指目标的核心。

    例如lng船的类型方面，他虽然不懂各种薄膜和球罐的区别，但只要盯紧法国大西洋船厂，自然会选择到正确的薄膜船型。

    同样的，对于新材料的选择，设备和装备的更新，苏城也总能提出有预见性的建议。某些新的设计是否能够延续，还是比较容易判断的。

    至于许多他不能决定的事项，又能通过大家的讨论做出决断。

    加上充裕的资金和研究经费，大华船业的进度一日千里。韩国现代重工也没有藏私，使得lng船的研发异常的顺利。

    其实，韩国现代也没有藏私的必要和能力，他们的lng船厂是1991年建成的。经过两年不到的时间，lng船技术对他们来说，也只是照猫画虎的水平，又哪有藏私的余地。

    李沧等人随便提出几个问题，他们若是不能回答，就只能拿出原样的技术来解释。某些时候，用语言和图纸不好解释的，就只能用实物来解释。

    本埠到汉城的飞机线路刚刚开通，里面就坐了半数的大华工程师，往返于现代重工和大华船业之间。

    随着lng船厂日渐雏形，詹志芳所造成的回流潮也失去了效果。大华人力资源部再度发力，四处挖人的同时，到处签署劳务合作的协议。

    各家船厂委曲求全，即使反对，也没那么强烈了。

    大家还指着大华搞技术扩散呢。

    随着新年的临近，中船重工终于坐不住了。他们趁着举办新年联欢会的机会，邀请苏城到中船总部参加。

    毫无疑问，这是一根橄榄枝。

    苏城顺手就将它给接了下来。大华又不是以航运和船舶制造为主业的，与中船自然是合作优先的。

    而且，以国内的环境来说，私企正大光明的战胜央企，几乎是不可能的事。随着中国国力的增强，人民银行和国家发展银行，动辄就能提供千亿级别的贷款。在这种金融巨兽面前，大华哪有抗衡的余地。

    社会主义的国家企业就是标准的托拉斯企业。它的设计就是如此。

    不过，与中船合作，不代表要与詹志芳合作。

    这一点，苏城早就通过荣尚国，传递给了中船上层。

    1月1日。

    苏城先是参加了大华实业自己的新年联欢会，然后才前往中船重工。

    90年代的国企联欢会还很少有请明星的，此时的央企景况也都不太好，挂些横幅彩灯就算是上佳的装饰了。要说起来，甚至比不上大华实业的联欢会水平。

    这样的情况，还要持续好几年。国企人的幸福感，也是从这个时候开始滑入谷底的。尤其是公务员和事业单位的持续涨薪，下海的商人和外资白领的炫富，使得许多国企员工更加觉得前途渺茫。

    差不多要到2005年前后，国企的待遇才会慢慢赶超上来。到了那个时候，央企花费几千万办个联欢晚会，吃十万元的宴席的消息，才会重新喧嚣四方。

    酒宴摆在中船的大礼堂里。中间的六个大桌放茅台，围着一圈的二十多个桌子上剑南春和郎酒。剩下的桌子就只有郎酒可上。倒是泾渭分明。

    在许多地方企业吃不饱饭的日子里，郎酒已是很好的酒了，至少在苏城的印象里，20年后的很多人，还会寻着90年代的郎酒喝。

    荣尚国亲自将苏城迎上席，然后分别介绍中船的领导给他。

    大家都站了起来，詹志芳表情怪异。有点不情愿。但是，总经理都起身了，他再

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