戏，陈炯明取代了广东的莫荣新后，又没有了孙中山在身旁念叨，所以他干脆就自己重建了军政府。

    陈炯明当上了广州军政府的大元帅后，年末的时候就将颓丧不已的江西龙济光拉了进来，许诺不久之后军政府就将派兵东征，拿下中国最大军阀孙传芳的地盘后一定分好处给他。毕竟此时的龙济光在人民军、直系、孙传芳的夹缝中生存，必须找一个依靠才是，背后的陈炯明无疑是很好的一个后盾，加入其阵营后陈炯明很守信的派兵进入江西赣州，帮助龙济光防御湖南境内咄咄逼人的人民军陆军第九师。

    也就是说1926年这个虎年真成了一个凶年，占据着富庶的江苏、浙江、山东，还有安徽做盾牌的孙传芳无疑成为了中国又一个强势军阀，连控制着东三省的张作霖、控制着北京大权、直隶河南等地的吴佩孚等人，都不得不承认他的地位，当然列强们也乐意看到这样一个军阀的出现，中国重要的中原大地、沿海省份他有了三个之多，所谓的门户开放政策不过是列强们和孙传芳本人的一个私聊话题而已了。

    1926年是一个重要的年份，尤其是对于自治区而言，不仅仅是以微乎其微的代价并入两个重要省份，而是自治区的几大交通大动脉都悉数提前完工，云贵高原上、四川盆地和黄土高原之间的铁路大动脉都提前完成，广西与云南、四川、贵州、陕西等地通过铁路和航空彻底紧密联系起来，而后更为重要的是，腾出手来的三大铁路建设集团又有了新的任务。

    完成川陕铁路即宝成铁路修建工程的中国铁路建设第一集团，获得了以宝鸡为出发点，向东西两个方向自由发散施工的特许，也就是说只要他们能力足够，往西可以直接修到新疆乌鲁木齐甚至喀什去，往东可以修到武汉或者包头，可以说打通了川陕铁路后，往后的施工工程中可以通过铁路运输获得源源不断的物资、人力补充，整个西北为他们敞开了怀抱。

    实力有限的他们，虽然市场前景广阔，但还是要要以实际出发才行，从他们的勘察结果都看得出来。他们的铁路施工计划中，排在前列的四条铁路是，从宝鸡出发经甘肃的天水和兰州后，直达新疆乌鲁木齐的铁路，这无疑是人民自治政府很重视的、对西北的经济发展有意义的，所以这条铁路已经开始先期动工，而且这条铁路上会有一个重要的枢纽地兰州需要早日抵达，有益于以后的支线铁路建设，比如兰州北上至银川后沿黄河直达包头的铁路。

    宝鸡到未来的重要铁路枢纽西安的铁路，这是一个短工程，而后向北和往东南斜插才是重要的，宝鸡经平凉和固原后抵银川的铁路、西安经延安榆林至包头的铁路，西安至安康后经十堰与襄樊抵达武汉的铁路等等，这些铁路大动脉的覆盖，对于自治区的整体发展非常重要。当然对于第一集团而言，他们需要做的就是早日修通至兰州、延安或者榆林、襄樊或者武汉，将铁路延伸至这些地区后都是极有战略意义的。

    中铁第二集团脱离了云贵高原铁路修建工程这个苦海后，真正获得解脱了。因为他们接收到的任务是简单的，从贵州出发修一条到湖南省会长沙的铁路对经历过云贵高原高山大河的他们而言，已经失去了挑战性，所以从桂林经永州和衡阳抵达长沙甚至岳阳的铁路他们也揽下来，让中国道桥集团帮忙的话，他们有信心把长沙到武汉的铁路一块修好，甚至包括川汉铁路，当然此时的川汉铁路已经有所不同于往昔，是从四川省的重庆出发经湖北宜昌后抵武汉的铁路，但有了运力不错的长江航道在，铁路修建的必要性反而不高，所以第二集团最终拿到的任务就是湖南省境内的铁路网修建工程，当然最先最应该动工的就是贵阳至长沙、桂林至长沙这两条，往后再来完善铁路路网。当然比他们先行进入的基建工程队伍自然是那些民营企业，覆盖湖南湖北的基础公路网他们是有足够的能力完成的

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