。但热带的天气说变就变，忽然就毫上看到过。怎么样？秦朝就能用木头做轨道，据说效果很不错，要不我们在这里也试试用木头做轨道如何？”

    这一下，又出来了一个新头绪。马奋是正统的现代公路和铁路主张者，现在是典型的少数派。王风是打酱油的。这两人，发现复古的头绪越来越多了。

    当然，龙久也就是顺口说说，龙久是很善于做人的，首先龙久并不反对搞路轨交通，相反还很支持，凭良心说，这段示范路轨给龙久的印象就很不错。嗯，不愧是后世过来的人，示范工程做得就是不错。

    不过修建路轨很明显要投入更多的钱。投钱的东主，一个当然是穿越集团，这个主要是茅庚说了算，另一个这是华西公司，则是陈亮说了算。此外要是能再搞点集资修路，那就更好了。

    龙久觉得，关于路轨交通，报告怎么写，文章怎么做，这一点很有讲究，后世的经验表明，报告写得好，写得策略，要概念有概念，要示范工程有示范工程，就能“跑部钱进”，这是忽悠国家拨款的不二法门。

    于是，一份写给茅特首的，是经过精心包装的“希腊路轨”改良方案。龙久的说法是，茅特首所学所精都是西学，当然是打希腊的招牌会更响一点。对此，韩焕章深表赞成，至少在他心目中，希腊的艺术就很神圣。

    一份写给陈亮的，则是“秦驰道路轨”改良方案。这是有鉴于陈亮属于典型的皇汉派，自然是打“祖宗”的招牌比较对他的胃口。

    没想到这么一来，就引发了一场大争论，秦朝到底有没有“木轨驰道”！笔趣阁读书免费小说阅读_www.biqugedu.com

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