以敦刻尔克为中心，画一个半径两百公里的圆，在这圆圈里，交战三方超过两千架的飞机全部集中在这个“小笼子”展开厮杀，就空战密度和惨烈程度而言，甚至超过了1935年~1936年的沪杭空战。

    英国空军和德国空军主要的交手地点是在敦刻尔克外海，而法国空军的战场则是在内陆。

    法国战役时，法国空军的主力战斗机是mb.152/155战斗机，而更好的战斗机d520，到法国战役爆发时，才刚刚开始装备空军。以d520战斗机的性能而言，其足和现役的任何一款德机对抗。但是在西欧战场上，法国空军和英国空军面临的尴尬都相同他们不是弄不出和德国空军性能相当的战斗机，只是因为军备速度慢，动员迟，产能严重不足，新式战斗机的装备比对手慢了半拍。原历史位面如此，这个历史位面更是如此。

    在法国北部的陆地上空，空战和英吉利海峡上空的空战一样地激烈。随着伦德施泰特德指挥a集团军群在阿登山区完成突破，抄袭了英法联军的后路之后，德军在这条战线上势如破竹。

    五月十日强渡马斯河的战役中，为了摧毁德国人架设在马斯河上的浮桥，英法空军出动数百架次的飞机对这里浮桥反复轰炸，结果在德≮↖，bsp;   几天的空袭作战中，英法空军在马斯河一带损失了超过三百架飞机。此时的德国陆军，自身的防空能力比历史上更强，优秀的博福斯高炮早已是德国陆军的防空主力，英法联军损失的飞机，超过一半的飞机损失都是被40毫米博福斯高炮打下来的。许多著名的空军联队都在这场失败的攻击作战中被打残如此巨大的损失。更严重影响到了接下来的敦刻尔克战役，因为英法两国都不可能在短短的八天时间里，补充上前期损失的飞机和飞行员。

    为了解救即将被全歼的三十万大军，十八日敦刻尔克战役打响后，法国空军几乎是倾尽所有的家底都投入到敦刻尔克战场上。

    五月十八日起，围绕敦刻尔克。英法德三国空军投入大量的战机，在这里展开惨烈的厮杀。一天之内，双方出动战斗机的数量加起已超过了一千架，如果算上轰炸机和攻击机，这个数字更可上升到两千架。

    五月十八日，围绕着敦刻尔克展开的大空战爆发时，德国空军喊出了一个口号。

    “让法国人在敦刻尔克上空流干血。”

    jg51战斗机空中联队，是德国空军最让同行羡慕的一支飞行部队，也是德国国内公认的能和海航的“航空马戏团”并驾齐驱的航空部队。

    之所以让同行羡慕。并不是因为该联队的飞行员，有一半都是飞行时间超过一千小时的精英，而是因为该联队是德国空军中现在唯一支全体装备了he112g型战斗机的飞行部队。

    he112g型，是he112这款1935年开始开发的战斗机的一个特殊型号，之所以特殊，因为这个型号的战斗机从发动机到机身关键结构的零部件，都是无法“量产”的产品。这款飞机全德国产量不足百架，只对海军和空军中的精英飞行员供应。

    g这个编号。不仅仅是因为他排在he112现役的编号“f”之后，还代表了另一层含意：这个编号的战斗机。是被萨菲罗斯教的神明“加百列gab日el”魔改过的意思。

    这款战斗机的发动机原型，虽然也是1250马力的db601n型发动机，但实际空战时，却可以轻易地飞出1300马力，紧急情况下，更可“超频”提升到1400马力。其原因是这些发动机都被林汉和汉娜以消耗信仰之力为代价“魔改”过。

    而构成he112g型战斗机的机翼机身承受骨架的。更是这个时代，甚至未来几十年的技术都弄不出来的钛合金骨架，重量更轻，强度却更高。

    到1945

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