铁达尼克号沉没的第二天，南京潜龙重工从北冰洋附近的潜龙船政厂，调动了8艘军舰前往出事水域，打捞铁达尼克号。（）

    南京重工以确定出事海域是在近海区域水深应该只有3~6百米，因为当时铁达尼克号计划靠近海岸。

    南京重工的龙船船首底下有翘起的锯齿角，南京重工就利用龙船高速航行来破冰。

    确认到底水域后南京重工的潜水艇冒着被压扁的危险，下潜作业。安置上千吨起重机的四艘近万吨把有吊钩的铁链放进水中，由潜艇找地方放置。

    一切安置完成后，起重臂开始上升，铁链开始回收。但船体超出，起重起所能吊起的重量，加上军舰本身吨位不是很大小，如果强行吊起，会导致翻船过去。第一次尝试失败，时隔3天后南京重工的调来了500吨左右的浮筒34个，这些实际上是当初设计潜艇测试用的，每一个都不同吨位基本上差5~60吨。。

    起重机将浮筒一个个掉进水中潜艇，潜水员设法固定在船体上。全部固定好后，经过2天的计划准备，给浮筒注入了空气。在经过一系列的程序，这艘沉没的邮轮慢慢浮出水面。船身的裂痕格外明显。

    铁达尼克号被固定在龙船尾部托运。为了能缩短航程尽快回到南京宝船厂，龙船以及打捞舰队，计划冒险穿过北冰洋。

    另一艘专门破冰船在前面进行了开路，最终抵达了南京宝船厂。这艘邮轮被送进船坞南京重工对内部进行了清理为了弥补时间，尽快建造出一艘民用船，南京重工打算利用二号船坞上大型破冰船的船体进行改装调整。

    一晚上加班加点，动用1万人把船上上下下研究彻底后，第二天用钢板对漏洞进行了填补。利用气焊把漏洞一个个补上，下午被拖到码头停靠。

    为了打捞这艘船南京潜龙重工耗资三千万才将他捞起。这艘船代表了英国造船的最高水准，如果能破解技术，可以说是本质上的飞跃。

    南京潜龙重工旗下飞鲨重工设计局，由多个潜龙旗下设计院组合而成。这个最顶级的设计局，对外展出了南京重工的第一艘民用邮轮。当然这是在破冰船的基础上改的。

    发布设计图后不久，第三艘龙船下水，铁达尼克号被拖进了一号船坞。

    南京重工对破损的钢板进行了拆解。安上了仿制的钢板。当然也是用铆钉固定。

    不久之后南京潜龙重工下水第一艘真正意义上民用邮轮。下水民用邮轮后仅仅一个小时，四号船坞上的第四艘龙船下水，这艘龙船比前两艘在动力上要更强，细节上要更好。龙船下水三个小时候，三号船坞的战斗龙船下水。（战斗龙船在广船的基础上改的铁甲板。在广船首尾，加龙头龙尾。没有豪华设施，上面左右两侧密布火炮，舰首设置三角布局的火炮，舰首中央的火炮口径最大，后两侧的口径较小。这型龙船只顾战斗。）不久之后一号船台上的铁甲版五牙大战舰下水。一天之内南京重工先后下水了多艘军舰。试问世界上又哪个造船厂又这样的能力。

    南京重工多艘船下水后第二天，温州狄龙船舶重工，位于温州瓯江入海口处的主造船厂，狄龙船舶厂的一号船坞上下水了，由温州狄龙重工自行设计建造的龙船下水，这艘龙船完全独立设计号称继南京重工龙船之后第二龙船，但这艘龙船高达的上层建筑也许会让船身不稳定。二号船坞上狄龙重工自改的沙船版装甲巡洋舰下水。

    天津银翼船舶重工，宣布自行设计建造的大型远洋军用运输舰下水。天津银翼船舶重工，前身是天津三星重工，拥有不俗的潜艇制造经验。曾独立设计过三代，潜艇但由于资金短缺没有实施。

    北方机械船政集团的北方机械造船厂同时下水两艘同一级的装甲巡洋舰。

    明帝国的工业主要是靠着这几个老牌重工

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