要换上一批了！所以即便是再坚定的反对者，在这个时候，也只能够是咬着后槽牙忍了下来。

    平川铁路运输公司也算是给予铁道部一些面子，答应这两条铁路的部分工程会交给铁道部辖下的建设公司负责，虽然说这些工程肯定是有利润，但是对于很多官员们来说，却只能说是聊胜于无。龙兴建设集团自己也是能够修建铁路的，就是高速铁路也一样没有问题，对于工程建设中的那点猫腻可以说是了如指掌。接手这两条铁路工程的建设公司要是敢在其中弄虚作假，后果可想而知！不过，铁道部的这些人也明白，如今经济的前景不景气的可能性越来越大，而中】央在推出大规模经济刺激计划上意见一直不统一，没有充裕的资金和大量的基础设施建设上马，有的吃，能够保证还有盈余就不错了，总比届时没得吃大家回家喝西北风要好。

    不过与这个相比起来，另两条消息更令那些消息灵通之辈为之关注。

    一条是平川铁路运输公司的股东们已经达成共识，悄然决定引资增资，这一次，平川铁路运输公司的注册资本将要达到百亿元以上，香港郭家和郑家成为了公司的新股东，同时还有两个股东名额未定下来。而且，平川铁路运输公司有意再向铁道部申请修建从奉元通向蜀省少城市，以及从奉元向东经神都市、商都市一直到东海边的海州市的两条高速铁路！

    这个消息令很多人都为之震惊，平川铁路运输公司的增资幅度超出了很多人的设想，注册资本就达到了百亿元以上的它，已经不折不扣地是国内的大型企业，郭家和郑家加入股东行列并不令人奇怪，但是居然还能够有两个股东名额未定，这就令很多人都为之动心了。虽然说国内的铁路系统普遍性的亏损，但是平川铁路运输公司一直以来的效益却是令人满意，而且很多人都认为方明远如此重视的平川铁路运输公司，未来的盈利怎么可能会差？

    而且，方明远对于未来的盈利要是没有信心的话，平川铁路运输公司怎么可能会在千方百计地获得奉京铁路和京堂铁路的批准后，又立即提出了奉少铁路和奉海铁路？奉海铁路还可以说是海金铁路的复线，做为东西走向的重要铁路线，海金铁路的运力可以说已经达到极限，奉海铁路的建设在未来还算是有收益的保证，而奉少铁路，由于蜀道难，难于上青天，要修建成功，投入之大，将倍于其他地区的高速铁路投入！很多人都怀疑消息是不是有假。

    但是又有人说这正是平川铁路运输公司聪明所在，铁道部不希望民营铁路企业壮大，这简直就是司马昭之心，平川铁路运输公司想要建设运营奉海高速铁路这条理论上效益应当不错的铁路，铁道部那里肯定是很难通过，但是要是再搭上奉少高速铁路的话，铁道部就不好拒绝了。或者说也可以反过来说，既然平川铁路运输公司愿意建设运营奉少高速铁路这条投资巨大的铁路线路，那么铁道部也应当在其他方面给予平川铁路运输公司一些补偿，那么奉海高速铁路得到批准的可能性就会大增。

    而且平川铁路运输公司修建运营奉少高速铁路，秦西省这边就不用说了，肯定会是全面配合，而蜀省的那一边，肯定也是全力配合。首先，蜀省的东北向出省通道不多，运力有限，这是不容否定的事实。而空运和公路运输都有着各自的局限性，这在相当大程度上阻碍了蜀省与东北方向省份的人员和物资交流，也妨碍了蜀省的经济发展。而且，一旦奉少高速铁路建成，现有的铁路线路就可以全力用来运输货物，这无疑增加了蜀省向东北方向的货运运力！而货物运到奉元之后，不管是就地消化，还是再向北或向东运至海边港口，都很方便，这将强有力地促进蜀省货物的省外贸易，甚至于出口贸易！

    其次，蜀省在不久前的天灾中，可是欠了方明远一个大大的人情，不但获得了海量的救灾物资捐赠，更重要的是，提前撤

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