“暴风号”进入待检区之后，依然还要排队。尽管地球联邦已经给边检中心临时加派了人手，但是节奏依然快不起来。

    除了那些大财团旗下常年往来太非h的固定商队，每艘150米以上的舰船都要接受检查，00米左右的则重详查。

    两个边检人员一组负责一条船，一艘通勤船载着10组人，不停地在待检区的船队当中穿梭，每艘船的检查时间15分钟。当通勤船放下最后一组人时，回头正好可以去接第一组。如此循环4圈之后，正好是两个钟头，检查40艘船。然后便回边检中心指挥船去递交检查报告和视频记录，往返又是一个钟头。

    在待检区里，这样的通勤船足足有50艘之多，一天换人不换船可以出动400艘/次，理论上可以检查16000条船，但因为诸多的不确定因素，实际上检出数还不到一万。

    而且据在商务运营太空城里听到的消息，这些边检人员这两天可谓赚得钵满盆满。按照规定00米左右的船只都必须列入可疑船只，到临时靠泊区等待1时。但是其他规格舰船就没有这种强制规定，不过这些边检人员却凭借手中的权限，想尽一切办法要将每一艘船列为可疑船只。

    对于船主们而言，已经在tf1等待了两三天，如果再被弄进临时靠泊区继续等待，时间成本就太高了。于是有相当一部分商船选择向边检人员行贿，以避免被无辜地归入到可疑船只的序列。

    正是因为边检人员们为了谋取私利，浪费了不少时间与船主们扯皮，才导致效率下降，一天检不出一万条船。

    当初得知这个消息，如果不是考虑“暴风号”的长度天然就被列入可疑船只，风宇都愿意花钱免了这些麻烦。

    在待检队列中等待了漫长的几个钟头之后，一艘通勤船终于靠了过来，送上两名边检人员。

    “暴风号”的实际长度是0米，但是经过外观改造时，稍微加长舰首，以便将主炮口遮掩，因此在船籍资料里显示的长度是08米。尽管如此，这个长度依然属于强制规格，将被直接归入可疑船只。

    边检人员看到船籍资料之后，脸色立刻变得不怎么好看，显然是因为没油水可捞的缘故。莫妮卡作为陪同人员，在对方登船的时候就已经发动了“幻象”能力，并且“善意”地提醒对方的执法记录仪没有开启。

    正如前面所，00米长的船作为运输船实在是太了，运不了多少货。相形之下，长度达到400米的船，体积看似只有00米的8倍，但是实际仓容却有0倍之多。

    这是因为舰船的体积增大，动力炉和引擎虽然也要随之更换大型号，但主力舰级别的引擎和动力炉体积肯定没有驱逐舰的8倍那么多。

    就以“暴风号”为例，虽然为了配合三代跃迁引擎的消耗而更换了主力舰级别的动力炉，但体积仅仅是驱逐舰级动力炉的两倍而已。在去除了舰尾副炮之后，舰体尺寸仅仅是比uac的巨星级稍微加大了一圈就足够了。

    除此之外，主力舰上的驾乘人员的数量也不超过驱逐舰的两倍，所需要的离心睡眠舱空间也就只是两倍。舰桥和火力部也是同样道理。如果单纯从驾驶角度来，主力舰并不需要比驱逐舰更多的人手，只是主力舰通常担任舰队或者编队旗舰、候补旗舰的职责，除了舰长、大副、二副之外还会有参谋部，所以才会要求更大的舰桥空间。

    也就是，主力舰的基本硬件设施占用的空间差不多是驱逐舰的两倍左右，其余多出来的就是仓容。

    具体到“暴风号”上，基本的功能设施占据了三分之二空间，剩下的三分之一仓容就是整备舱和补给舱。

    货运飞船虽然沿用战舰的分级体系，但是其功能用途却完全不同。战舰为了降低被敌军炮火命中几率，要求体积尽可能；而商船为了提

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