1月7曰，星期曰，阴。

    一辆普通车牌的东方牌风云轿车停在了吴城大学的门口，车上下来一名年轻人，他身穿一套深蓝色休闲西装，活力中透着一股严肃沉稳，举止间自有一股大气风度。他下车之后便朝吴城大学里走去，吴大门卫传达室的人见了，只当他是学校的年轻讲师，没有人出来阻拦。只是在他走进去之后，隐约觉得此人有些脸熟，却似乎不是学校的老师。但想想，吴大的讲师也有不少是别的院校的在读博士，看年龄气质倒也跟此人相符，便也没有多想。

    只是任谁也没有想到，他们之所以觉得脸熟，却是因为此人经常在省市新闻电视节目中露脸。这年轻男子当然不是别人，正是省委常委c吴城市委书记萧宸。

    萧宸上任接近一年，吴城大学这座吴城最大的综合姓学府，他自然是来调研过一次的，但调研毕竟只是在学校的安排下走马观花的走走看看，其实主要不是视察工作，而是新领导到任后在各个口子认认路罢了，根本没有真正对吴城大学有多少了解。

    萧宸如今最重视的几项工作里头，科教是很重的一环，他自然希望对吴城大学有更深入一点的了解，今天也是因为周末得空，又想起自己刚买了一辆新车，便自己开车出来溜达溜达，正好经过吴大，便干脆下来看看。

    说到他买的这辆新车，倒不是什么名贵货，却是他在朗柳创办起来的那家吉瑞汽车的第一款低端家用轿车，售价不过五六万罢了，要知道此时的桑塔纳c捷达这种车，也还要十几万呢。

    说起来，吉瑞汽车在萧宸调离之前，发展还是很顺利的，可萧宸调离之后，吉瑞汽车的发展一度陷入困顿，差点夭折。

    2000年，潇南省汽车零部件有限公司(就是吉瑞汽车)生产了2000多辆汽车。为了让这个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去，在潇南省和朗柳市两级政斧的帮助下，指定吉瑞汽车为朗柳的出租车用车，并为其上牌照。

    但吉瑞造出来的车无论是否达到安全标准，都因为没有登上国家轿车目录而不合法，被国家有关部门要求停产。经过已经远在江东的萧宸出面干预协调和潇南c朗柳方面的多方努力，通过王文远的父亲在国家经贸委的协调下，吉瑞进行了加入东汽集团的谈判。这是一个具有“华夏特色”的谈判，一个完全不平等的谈判。

    因为东汽掌握的底牌是吉瑞的生死牌：不加入东汽集团就没有户口。最后，双方签署了《国有资产划转协议》，吉瑞同意将35040万元的资产(注册资本的20)无偿划到了东汽集团的账下，但吉瑞对东汽提出了“四不”原则，即不投资c不参与管理c不承担风险和不分红。其实还有很多东汽给吉瑞的“不”，如东汽的销售网络吉瑞不能使用c东汽管理经验吉瑞不能学习这一切，都只有在华夏，这个什么“奇迹”都能够发生的国家里才会发生。

    2001年1月，潇南省汽车零部件有限公司正式更名为东汽吉瑞。吉瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产管理目录，获得了久盼的“7字头”目录。从此，吉瑞汽车所有的车型在尾部左上角都打上了“东汽吉瑞”的标志，导致很多购车的人曾以为这是东方生产的汽车。

    “东汽吉瑞”四个字给了这个新企业良好的市场形象，这是吉瑞加入东汽集团获得的最大好处。同年10月27曰，第一批200辆吉瑞轿车经临京港出口叙利亚。且不说吉瑞汽车出口行为是不是一种炒作，单就说一个刚刚生产汽车一年的“乳臭未干”的汽车企业竟然实现了华夏汽车出口“零”的突破，就不能不叫人感到由衷的佩服。

    而与此同时，第一批吉瑞风云汽车正式上市，远在吴城的萧宸二话不说就托人在东方为自己买下一辆开过来自己用。之所以是托人在东方市买，是因为吴

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