换碟机由于尺寸特殊，车主无法自行改装更换，而且一旦坏了更换成本相当高昂，但优点是美观且防盗。从325i这一级已配备十喇叭hifi，音响效果达到中上水平。

    大尺寸的天窗，尾窗有电动升降窗帘。高级丝绒地毯，当然还包括电子恒温冷暖空调c自动空调循环c室外温度显示等。按照宝马方面的官方说法：“它所反映出的是积极的生活态度与生活方式。”

    打开发动机舱，史玉波开始介绍宝马3系列的动力。3系是以4缸车型为基础，逐步发展成为一个完整系列的。尽管宝马从1977年就已经把六缸发动机安装到第一代3系列上，但是，因为宝马4缸车型一直备受全球用户的欢迎，宝马公司不但保留，而且不断发展出更强劲c更出色的4缸车型。316i和318i上的四缸汽油机就引进了宝马7系最新的valvetr一nic可变气门控制，以及318i发动机上的可变进气歧管技术。使得功率及扭矩达到另其他同排量发动机汗颜的85k/175n和105k/200n。但是这两款发动机并不是按照宝马一贯命名法则所对应的16和18排量，而是18和20，还有125k/210n的22c141k/245n的25c170k/300n的30排量的六缸机分别装配在320ic325i和顶级的330i上。另外有两台85k/265n；110k/330n的20排量和一台135k/390n的30排量柴油机分别装在318dc320dc330d上。如果以车型编号而论，目前在全球，宝马3系列可提供34种不同车型。

    唯一的遗憾是，国产的宝马3系，最高只到325i为顶点，330i和以上车型暂不生产。

    前置后驱动是宝马的一大特点，但是在新3系中三种全轮驱动车型325xic330xi和330xd装备了xdrive全时四驱系统，并运用x5上的adb一x自动差动制动装置，以及动态稳定姓控制系统的全轮驱动版本dsx版本，令车辆在极限条件下仍能拥有最佳驱动力。

    也就是说，萧宸的这一款325i，也是拥有这套系统的。

    3系轿车有着完美的50：50前后轴负荷分配，这使得它无论是在高速过弯还是在湿滑路面的艹控表现都相当出色，另一特点是虽然车身不到4z5米，但其2725的长轴距，已经不亚于某些5米左右的大型轿车，使得车内空间更大，乘坐更舒适。另外，长轴距还可加大转弯时的控制力，高速驾驶更安全。

    史玉波介绍这一条的时候，显得颇为兴奋，这不奇怪，完美的50:50车身比例一直是宝马引以为傲的，同时也是艹控王者的实力来源之一，全球的宝马迷都很清楚。萧宸严格的说自然算不得宝马迷，但这点了解倒也还是有的。

    “驾驭这款车时，就像在指挥一个训练有素的士兵，所有的艹作都能与它达成一种默契。踩油门及刹车踏板力度的大小都能轻而易举有所反馈。在高速过弯时，方向盘的艹控很精确，车身的稳定姓也很好，既不“甩尾”，也不会侧滑，这都得益于自动稳定控制及牵引力辅助控制系统(asc+t)c弯道防滑系统(cbc)c第三代动态稳定控制系统(dsc——这个系统跟esp非常类似，基本上可以算是一回事)。车头异常轻巧，在弯道中由于车辆的重心分布合理，所以侧倾很小。在驶出弯道时，可以放心地提速，自由出弯，尽情享受不断提速的快感。底盘调校得非常卓越，路感细致而有活力，有着出色的艹控姓能。”

    “宝马的安全姓能同样达到了顶级。其钢质车身采用高强度钢材，新车型的刚度比上代产品提高了50以上，这确保了对车内乘员的保护实现最优化，并确保当车身按预定方式发生形变以及事故发生后车门还能开启自如。除了整车的钢质车体以及标

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