最大的问题是桃源镇到市区的那座桥。

    专家对桃源镇境内的江段进行了勘察，发现没有适合的建桥位置。

    首先，

    桃源镇到市区的那段江面比较宽，地质结构非常复杂，存在技术上的难题，

    其次，

    江面太宽，大桥的跨度就大，地质结构复杂，不可控的因素增加，造价会呈几何倍增长。

    最后，

    桃源镇经济发展程度不高，对岸的位置也不属于市区范围，就是一块荒地，两岸造桥的经济效益不高。

    易小海造桥纯粹的就是为了桃源镇过江方便，经济效益不在他考虑的范围内。

    不过技术上有难题，还是需要考虑的。

    专家组告诉易小海，技术上存在的难题并不是完全不能解决，只是在解决的过程中成本增加，工期不确定，

    他简单的做了对比。

    如果在桃源镇境内直接建桥，选择最合适的位置，保守估计，需要投资23个亿，而且工期很难保证。

    假如选择距离桃源镇10公里左右的南周镇建桥，最大需要投资额是12个亿，工期也可以完全保证。

    而南周镇在桃源镇前往县里的直线上，设计好的快速路肯定要经过南周镇，如此一来只需要把引桥接到快速路，

    桃源镇前往南周镇，再上桥过江很方便，也很经济。

    还有一点，

    南周镇对面的位置，虽然不完全是市区，但是道路配套相对齐全，而桃源镇对面的江岸周围什么都没有。

    如果建桥过去，还要修一条通往市区的路，预算要多出来不少。

    无论从哪一点出发，选择南周镇都是比较好的选择。

    易小海却坚持自己的选择，投资多点就多一点，他不在乎。”

    专家组很无奈，但是修桥的钱是易小海出，易小海不在乎，他们也不好说什么。

    省里的代表私下跟易小海沟通了一下。

    因为桃源镇的对面什么都没有，距离市区差不多40公里。

    如果桥修好了，需要通往市区要再修路，

    那里很荒凉，暂时没有开发的价值，市里不可能投那么多钱去修一条路，最终这笔钱可能需要易小海自己出。

    他劝易小海选择南周镇。

    桥建在桃源镇，去市区的距离还是固定的过桥之后40公里。

    桥建在南周镇，去市区就是先走10公里到南周镇过桥，之后再走30公里。

    距离没变，只是桥的有所变化，没有任何影响。

    “我打算在对岸再修一条快速路，连着桥，直通市区！”

    易小海财大气粗，不在乎多花钱，因为钱多他来说就是个数字。

    不过他坚持也不是盲目的，

    桃源镇要开发成生态田园小镇，未来要发展旅游业，直通对岸的桥是必须要有的。

    大桥在桃源镇境内，就是地标建筑，初期自带流量，还能方便游客直达，不需要到南周镇还要找位置。

    其次，

    桃源镇对面的位置到市区40公里，到皖省的马市只有30公里，距离机场更是只有10多公里。

    在这样的位置建桥，有利于桃源镇辐射更多的区域。

    易小海坚持，省里的代表也没再说什么，出钱修路对发展有好处，他没有反对的必要。

    ……

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