进攻，为此决定架设一座载重8 吨的军用桥。

    第700 工兵团团长受命负责完成上述任务。由他指挥的有：

    第902 强击艇司令部（装备有73艘强击艇）；

    第50、97、100 、157 、176 、651 和658 工兵营；

    第4 、8 、9 、13、16、97、99、100 、111 、125 、176 、209 、298 、2／410 、537 、539 、602 、610 、612 ，630 、639 、660 、667 、672 、995 、2／60 舟桥纵列；

    第51、403 建筑营，“托特组织”“托特组织”是德国工程师和公路总监弗里茨·托特于1938年建立的一种组织，担负“西部堡垒”和其他重要军事工程的施工任务。第59大队；

    第551 筑路营。

    9 月2 日，德军开始架桥。为了阻止苏军加强兵力，在这一天德国空军以强大兵力攻击了苏军的后方jiāo通线。轮番的轰zhà，使克列缅楚格- 波尔塔瓦和克列缅楚格- 皮布内铁路线多处损坏，陷入了瘫痪状态。

    工兵在很短时间内就准备好了所需要的渡船，以将器材输送过河。9 月2 日黄昏，便在杰里耶夫卡北部的支流上架起一座桥。但这时发现用来铺设木板道的木板不够用。要通过“蜗牛岛”上的一段沙滩地，木板道是必不可少的，否则车辆就无法行驶。直到9 月4 日木板才运到，然而就在当天晚上，工兵指挥官就报告说1253米长的大桥已经竣工并可jiāo付使用。9 月8 日，当进攻开始时，该桥已改建成载重16吨的大桥。改建工作是工兵在3 小时45分钟之内完成的。

    这些天，第52军在32公里宽的正面上进行了极为艰苦的防御战。第76步兵师（德·安格利斯中将）, 配置在右翼，位于沃尔斯克拉河河口到普拜鲁之间。截至9月10 日，该师在这里抗击了苏第14、28、34骑兵师、第47坦克旅的进攻。苏军暂时在普拜和奥济奥尼之间达成了突破，但后来，又被德军猛烈的突击击退了。德第97轻装师（弗雷特尔- 皮科少将）配置在战线的中央。在其当面展开的是苏第3 骑兵师、第37和第110 坦克旅。敌人频繁向该师右翼发起进攻，第204 轻装步兵团顽强抗击，守住阵地。截至9 月13日，德军第97师共击毁苏军坦克138 辆，第10O 轻装师（赞纳少将）为该军的左翼，其当前是苏第199 、300 和第304 步兵师。后来，苏第132 坦克旅在克列缅楚格- 波尔塔瓦铁路线附近出现。德军轻装步兵同驶来的苏“T-34”型坦克、“I 型战斗车”进行了战斗。在最初10天里，第52军击毁了176辆苏军战斗车辆。为改善该军的处境，集团军想尽了一切办法。最后，命第57、295步兵师通过杰里耶夫卡大桥，进入了桥头堡。

    在此期间，第52军左邻实施的进攻也取得了进展，9 月4 日，第11军（冯·科茨弗莱施步兵上将）所辖第101 轻装师（布劳纳·冯·海德林根中将）、第125 步兵师（施内肯布格尔中将）和第239 步兵师（诺伊林中将），在沃罗夫斯科沃两侧强渡了第聂伯河。在德军第一波兵力渡过河不久，工兵们就在沃罗夫斯科沃附近架起了一座载重8 吨的军用桥。

    第617 工兵团团长冯·阿尔芬中校辖有第73、74、260 、257 、239 工兵营，第109 建筑营以及第107 帝国劳工队。同日，工兵和劳工又运来架桥器材，架起了往返通道，排除了“堤坝岛”上的地雷，进行了监视河流的工作。

    第11军3 天内出击至从河口的克列缅楚格-

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