司都在大量订购商船。造船厂为此高薪聘用外国造船工人，同时大力培养自己的造船技术人员。

    华东交通制造公司也利用贷款引进了两条卡车生产线，夏钧给华东交通制造公司生产的卡车取了个拉风的名字……东风重卡。

    这些卡车用的都是自己制造的发动机，因此引进生产线并没有花掉多少钱，而且由于有先进的发动机，东风重卡比其他国家造出的卡车要先进得多。

    在钢铁业上，华东自治三省的钢铁行业发展也十分迅猛，因为造船业和铁路建设，以及其他需要使用钢材行业的带动，华东钢铁公司的产能已经暴涨到了年产钢材50万吨程度，虽然相比美国来说少得异常可怜，但却超越了日本。

    日本此时的产钢量还很少，真正让日本工业发展起来的是第一次世界大战，以及随后的军国主义制度。

    除了华东钢铁公司以外，民营企业也开办了十多家钢铁厂，这些钢铁厂的规模一般不是太大，不过冶炼设备倒是比较先进。

    就华东自治三省内部，已经有大概五百余处矿点开始开采，这些矿点经过长时间的研究，在不破坏地下水的情况下，可以进行采挖。

    如果是在国外的话，例如华东矿业公司，想怎么挖就怎么挖，浪费资源都不可惜。而在国内挖矿采煤，都得非常详细的研究一段时间。

    例如某矿点是几种矿伴生，采挖企业必须拥有这几种矿物的利用能力，不能把这些伴生矿浪费了，同时还要考虑是否破坏底下水的因素、是否会污染环境等问题，以及开矿企业能否保障矿工安全。

    不过行政部门的效率比较高，也没磨着太长的时间。但在种种政策的限制下，华东自治三省内部的采矿业发展并不迅速，主要的原材料还是从海外进口。

    华东矿业公司的进度就快很多了，在菲律宾的得矿，南非的铬矿，以及澳大利亚的铜矿和西部大铁矿都陆续开挖，原材料正源源不断的运回国内。

    而在铁路建设上，华东自治三省的铁路基本上是每个县都在修铁路支线，同时建设部又定下了一条通往江苏的铁路干线，以及数条支线。

    华东地区铁矿产区主要是自安徽省芜湖至江苏南京一带的凹山，南山、姑山、桃冲、梅山、凤凰山等矿山。

    芜宁矿区铁矿石主要是赤铁矿，其次是磁铁矿，也有部分硫化矿如黄铜矿和黄铁矿。铁矿石品位较高……部分富矿（含fe50%-60%）可直接入炉冶炼，一部分贫矿要经选矿精选、烧结造块后供高炉使用。矿石的还原性较好。脉石矿物为石英、方解石、磷灰石和金红石等，矿石中含s、p杂质较高（含p一般为0.5%，最高可达1.6%，梅山铁矿含s平均可达2%-3%），矿石有一定的溶剂性（如凹山及梅山的富矿中平均碱度可达0.7%-0.9%），部分矿石含v，ti及cu等有色金属。

    在江苏的铁路支线就是围绕着芜宁矿区来建设，虽然夏钧在海外买了大量铁矿，但内部的铁矿开采还是要有的，否则很容易遭到打击。

    但在内部的铁矿开采上，建设并不一定代表着要大量开采。

    如果市场好，例如第一次世界大战时，那自然可以多开采一些，如果市场不好，那自然是开采海外的铁矿划算。

    中国的铁矿蹦都是贫矿，以目前的冶炼技术来说，开采这些铁矿并没有太大的利润，还是先把别的国家的铁矿挖掉再说。

    在各行业爆发式发展的局面下，时间到了十月，秋收也开始了。

    这次秋收才是真正的大丰收，甘蔗和棉花的产量很大，玉米的产篓十分巨大，水稻种植而积不大，不过粮食足够华东自治三省内部吃到明年秋天。

    1300万亩甘蔗收获较大，虽然说很多地区种植的甘蔗管理不是很好，

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