不错了。

    唯一能够稳定大量提供利润的只有纺织产业。每年大约有五百万左右，而这一部分钱才是皇室产业可用的资金。

    其中相当一部分用作皇室的各种花销。比如生活费用，皇室对臣子的一些赏赐等，然后以皇室为名字捐助的教育、科研等费用。

    另外一部分则是被财务处抽调出来扶持其他产业！

    尚有一部分则是留作当‘皇室应急资金’储存了起来，这个应急资金都是以黄金的方式储存在宫内，主要作用是在发生紧急情况充当近卫军的军费或者赏赐！

    什么是紧急情况？

    比如说有军方将领叛变打到京师来，又比如说有人突然政变之类的，又比如说某一天整个南京地震遭到全城大乱之类的，到时候皇室就需要来自近卫军的全力支持，要人家卖命的话单单靠什么荣誉忠诚是不够的，至少必要的饷银甚至是赏赐就必须能够拿得出来。

    说白了是林哲的保命钱，除非敌军打到南京城下，不然的话就算和外国发生战争把大半个中国丢了，他都不会把这些钱拿出来使用。

    皇室产业每年可以拿出来的资金也不过五六百万而已，而且基本都有固定的去向，所以你让皇室产业拿出百来万不成问题，咬咬牙几百万也能够筹集出来，但是上千万的巨资基本是不用指望了。

    因此林哲的打算用老一套，那就是直接从皇家银行里贷款出来，然后用于铁路发展。

    这也就是皇室产业自己有一家银行，而且还是国内甚至远东地区里最大的银行，皇家银行并不缺乏资金用于贷款。

    唯一的担心就是万一铁路修成运营后不盈利无法偿还债务了！

    虽然说林哲有着后世的先知性知道修铁路总体上是赚的，但是谁也不能保证运营后一定会盈利啊，要知道历史上的中国一直要到甲午战争后才大规模修建铁路呢，一些主要铁路都是清末新政时期才修成的，而那时候经过多年的洋务运动以及清末新政，国内的工商业经济氛围已经比较成熟。所以铁路运营后有大量的客源。

    现在嘛，林哲也是不敢百分百保证铁路建成后运营就一定能够盈利，尤其是一些偏僻地方的铁路。

    这也是林哲为什么把首条大规模的铁路选择在江南地区的原因所在。

    江南地区有着雄厚的农业以及工商业基础。同时南京还是政治中心，能够保证客源的稳定和充足。如此才有比较大的把握保证铁路建成以后运营盈利。

    林哲不是什么脑袋一热就做出冲动决定的人，哪怕是皇家银行那边能够提供好几千万甚至上亿的贷款资金，但是他也绝对不可能在现在就修建什么南北、东西主干线这些超大铁路工程。

    不管是治国打仗还是修铁路办企业，都得一步一步来！

    要修铁路，先弄段试验铁路，至少你得让铁路公司知道怎么修铁路了，怎么运营铁路线了然后才逐步修建那些风险极小的商业铁路，比如沪宁线。进一步积累的技术以及经验后。也让广大国人充分认知到铁路的优越性之类，这才是修建那些长达几千公里主干线铁路的时候。

    而当这些主干线修建完毕之后，依靠铁路把整个帝国的工业发展起来后，才有余力去修建没有商业价值，但是战略价值极大的战备铁路，比如西北铁路，通往外蒙古地区乌台省的，东北延伸一直到外兴安岭。

    还有西南地区，比如说抵达云南甚至到缅甸的铁路。

    这些铁路都得有先后顺序，不可能说想修那里就是那里。更不可能在地图上写写画画，然后就全部开工了。

    依照林哲自己的估计，哪怕是第一阶段。也就是修建沪宁铁路等具有明显商业价值铁路，向国人推广铁路的时间段都得五年以上，1865年之前能够完成就不错了。

 

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