后不切实际的实行自己的一套。结果造成了华夏航空发动机事业的多次中途夭折，多次半途而废。有多少时间、经费和感情因此付诸东流。

    钱学森是幸运的，因为他能指挥得了航天事业，领导们给了他足够的权力和尊重。而华夏的航空内同样是国际著名科学家的三元流体力学的创始人吴仲华却是最倒霉的。

    吴仲华是三元流体力学的创始人，说是一代宗师当不为过。50年代初他发表的《轴流、径流和混流式亚声速与超声速叶轮机械中三元流动的普遍理论》论文，在国际上被称为吴氏通用理论，其主要方程被称为吴氏方程。60年代，又提出了使用任意非正交速度分量的叶轮机械三元流动基本方程组。吴氏通用理论在国际上已广泛地应用于先进的航空发动机的设计中，他领导研究发展的整套亚、跨、超声速计算机方法与计算机程序，也在国内广泛应用。即使在世界各国，包括美国、英国等所谓的发达国家中，吴仲华的徒子徒孙也为数不少。后世里跟外国人交流的时候，老外总说发动机的压气机是个理论部件。我们这边专家的领导就装模作样询问了，压气机依靠什么理论？老外就说了，就是贵国吴仲华先生创立的三元流体力学哇！

    而吴仲华只是航空工厂当中的一位曾扫过大街的普通技术专家，没有权力影响航空工业的发展方向。他的价值后世主要体现在了谈判方面。比如后世某段时期跟英国人谈判买三叉戟飞机，谈着谈着谈不下去了，华夏代表就把吴仲华叫来，英国方面一看老师来了，立马杀价。怎么也得给老师个面子啊！

    可他的主要作用也仅限于此了，国家的飞机发动机水平也仅限于人家的脚跟水准了，到了二十一世纪也始终在国外六七十年代的水平打转转。直到孟享从那个时空穿梭而来，华夏依旧老犯着心脏病。

    所以这个时代，孟享早早的就开始打造基础，航空发动机的规模是最大的。他们仅仅研究喷气发动机，活塞式发动机等由另外一个内燃机实验室来研究。但仅仅这个喷气发动机，就有空气喷气和火箭喷气之分。火箭喷气是火箭实验中心的研究项目，而空气喷气中又有涡喷发动机、涡扇发动机、涡轴发动机桨扇发动机等。限于此时的条件，此时主攻的重点涡喷发动机和涡轴发动机，但仅仅涡喷发动机就让众人头疼的。幸好他们有一个最好的老师，喷气式发动机的创世人弗兰克．惠特尔。

    当惠特尔23岁获得喷气式发动机的专利的时候，29年的天空中是活塞式发动机的疆域。人们对惠特尔的毕业论文中提到的涡轮喷气发动机的原理不感兴趣。直到35年，他才获得了一个银行家组成的商行的资助。37年，只用了两年的时间就造出了第一台涡喷发动机。

    此时英国皇家空军才开始对之资助。并签了合约。但因为长期辛劳，惠特尔的身体状况已经变得很糟糕了。加上第一台发动机一直不稳定，无法持续正常运转。即使第二台发动机也是仅仅稳定工作了两个小时就解体了。陆续的所有的合作者都离他而去，惠特尔的精神到了崩溃的边缘。

    这时候，一直关注他动向的孟享大喜，通过3月份就安排在他身边学习的两名华夏留学生的牵线搭桥，邀请他到华夏来研究，并免费替他治疗身体。此时情绪最低落的惠特尔只是稍稍犹豫就答应了。

    正是由于惠特尔的加入，航空发动机的编制才一下子扩大到了三百多人，毕竟此时华夏的大学生稀缺的很，一共才十几万人。各行各业都缺人才。孟享的388计划也缺少人才使得一些项目无法顺利开展。

    比如，光学实验室的激光项目，此时还无人研究，孟享记得的那个王大衍此时正在英国留学，学习应用光学。孟享也不愿意及早打断他的成长轨迹。此时的光学实验室只是在龚祖同的带领下消化吸收着那个威廉送来的一些光学玻璃的技术资

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