第351章 暗流涌动（1）

    李汉真的疯了或者傻了吗？

    错误，根本没有！

    李汉计算过了，整条‘环湖北铁路网’按照西方的造价，的确应该在3000万美元上下。但是这里是中国，虽然因为大量的铁轨等钢材需要购买导致铁路的造价要高昂一些，却也有利于刺激钢铁冶炼，毕竟是自己军政府出面规划建设的铁路，如果到时候已经变为‘重庆钢铁’的原汉阳铁厂经过技术升级之后，能够成产出合格的钢轨，则他是肯定会主动跟美国方面打交道，使用价格更加低廉却占有运输优势的重庆钢铁。按照他的计算，整条铁路施工过程中需要购买的铁轨价值过一千五百万美元，若是国内搬迁到重庆之后的重庆钢铁完成改造，在今年年底应该就能成产出合格的轨道用钢铁，扣除了运费跟洋行中介费之后，即便是军政府自己的钢铁厂生产出的钢铁成本跟洋人相同，但是铁路建设却可以至少省去三百万到五百万美元的钢铁采购费用！

    建设铁路的优点还不止能够刺激钢铁业的发展，比如整个铁路建设初步计算需要用到640万左右的枕木，这些枕木大都能就近解决了，虽然会造成一定的环境污染，但是暂时一穷二白的他却只能先顾不得这些了，铁路需要的大量枕木可以刺激周边地区伐木业跟木材厂的诞生，而伐木业跟木材厂的诞生又将吸收大量的社会劳动力，保守估计，近他这个‘环湖北铁路网’所需的木材，便能够吸引近200-300万左右的农业生产人员转入伐木业之中，成为初级工人，并间接刺激到木材加工类机械的生产与销售！

    根据这一段时间来军政府的各地分支部分发回来的统计，整个四川跟他统治的荆楚的确约莫有两百二十万左右的流民，而这其中有能力从事体力劳动的16随到40岁之间的青壮年男子便有近一百四十多万人，没办法，年老体衰的根本撑不到冬天来临便都饿死了！而李汉之所以敢拍胸口保证军政府能够在机械严重缺乏的情况下，还能在一年半之内建设完大铁路，根本就是因为想到了这些宝贵的低廉劳动力了！‘以工代赋’，后世曾经在新中国历史上书写了重重一笔的四个字，如今却要经他之手提前出现在这个世界上了！他已经做好了打算，等到经过专业人士测量制定好全部铁路路线之后，他便要大量的招募低廉劳动力，学习后世的一些建筑经验，以铁路沿线将要经过的各站点为起始点同时向前后两站同时开工，这样虽然需要招募更多的民工，但是实际上却因为‘以工代赋’而节省了大半的工资支付，节省下来的钱不但可以采购大量的物资，刺激两省经济，顺带的最终甚至可以以不足两千三四百万美元的支出，完成整个湖北铁路网的修建。

    而剩下来的钱，足够支持他未来很长一段时间内，维持一支高强度的部队，并且，完成已经搬迁到重庆的钢铁厂跟兵工厂的升级了！

    至于五年后能不能换上整个修建路款合计三千三百万美元的事情，李汉根本没担心过！因为对于掌握四川跟大半个湖北的他来说，五年后的一战到来之时还上这笔巨款难度并不是很高，他现在已经着手出台一系列的经济、轻工业类发展法案了，预计最迟到了12年中旬，整个军政府的财政将会实现飞跃式的发展。

    跟美国代表司戴德碰过面之后，李汉第二日便收到了对方的好消息，并且司戴德已经肯定的告诉他，他已经通过电报联系上了上海的美国银行团代表们，并且给了他一个肯定的答复。这无疑令他的底气足了许多。面对着晾了他几天的德奥使团，他也沉得住气根本不去主动跟他们联系，甚至13、14两日还先后分别跟*、英国重庆领事代表碰了一面，可惜这两个国家倒是表现跟德奥两国区别不大，不但死咬着路权不放，甚至还夹带着跟他讨要不少的特权，比如英国便要求将铁路所采购的铁轨、机车等交与英

『加入书签，方便阅读』