f-16战机的时候，双座的f-16，比单座的数量都多。

    用双座的战机来当作教练机使，那训练成本是非常高的，毕竟，战斗机是用来作战的，飞行一个小时的成本，那可是一架教练机的几十倍。

    当初，华夏购买了苏-27之后，也面临相同的问题，华夏的教练机，是以歼教七为主的，是在歼七的基础上改装出来的一款教练机，用来培养歼七的飞行员，没什么大问题，但是，飞完了歼七之后，直接飞苏-27，那就有麻烦了，歼七只是一种落后的二代机，而苏-27则是三代机，从歼七到苏-27，跨度太大，导致了飞行员的训练复杂和浪费。

    在后世，巴基斯坦装备了大量的歼七战机，所以必须要引进歼教七作为教练机，而现在，巴基斯坦的一线主力战机，都已经是三代机了，再装备这种二代机的教练机，绝对不是好的选择，所以，主管空军的老阿尔斯兰也不打算使用歼教七这种教练机。

    以前的时候，巴基斯坦的飞行员，都是在美国培养的，是包括在购机的费用中的，但是以后，再培养更多的飞行员，那绝对是需要巴基斯坦自己国内来完成了。尤其是，现在开始步入电传操作的时代了，更需要优良的教练机才行。

    姆哈马德听到了老阿尔斯兰的话，也是点头：“是啊，我们的空军人才的培养，也不能出现断层，必须要有性能优秀的教练机才行，阿尔斯兰，你觉得什么飞机最适合我们？”

    “按照西方的飞行员的培养，要飞三种教练机，初教机，中教机和高教机。”老阿尔斯兰说道：“初教机中，我们已经有了华夏的初教六，这是完全可以的，主要就是中教机和高教机。中教机中，美国的t-37是不错的选择，而据说华夏也在开发一款叫做教-8的中教机。”

    t-37是是美国赛斯纳飞机公司制造的双引擎喷气教练机，用来培训飞行员和导航员，并训练学员的驾驶、仪器操作、编队飞行和夜航等基本技能。由于是喷气机，并不适合刚刚学驾驶的飞行员来掌握，也勉强算得上是中教机，而这种飞机是55年的时候就开始投入使用了，机型早就老了。

    这款飞机，姆哈马德都没有听说过，所以，当听到教-8的时候，姆哈马德的表情顿时就是一阵兴奋：“对，就教-8了，这是一款不错的教练机！”

    来自后世的姆哈马德，当然听说过这款教练机的大名，在华夏，这款教练机可谓是少数的明星产品了，不仅仅装备华夏空军，还出口到了多个国家。当然，教-8这个名字可能很多人没有听过，但是k-8，绝对是听过的。

    本来是教练机，并没有以j开头，而是k，因为这个k字，就是中巴交界的卡拉昆仑山karako乳m，这架飞机，在历史上，就是与巴基斯坦共同研制的一款教练机！

    位于江西的南昌飞机制造公司，就是以生产教练机闻名的，初教六就出自这个公司，强五也是这个公司的代表作。之后，看着国际上的战机不断地更新换代，意识到了教练机也需要再进步，于是，在82年的时候，成立了教练机方案组，以石屏为方案组组长，后任主要设计师。通过市场调研，决定了“提高训练效率，降低训练费用”的研制思路，基本性能要求和适应不同国家需要的两种训练体制。而且，必须要高低速兼顾；有良好的机动性能和失速特性；良好的视野和舒适的座舱环境等等。

    毕竟，这种教练机不是国家立项的项目，完全是公司自己搞的，这种教练机，需要打入国际市场才行。所以，瞄准的很高。

    但是，初期的发展并不顺利，直至86年的时候，巴基斯坦加入进来，承担了投资的四分之一，同时生产一部分机体。

    这样，教-8就已经变成了国际合作项目。最初的装备对象，是巴基斯坦空军。选用的很多装备

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