请求，让李拴住带着工部侍郎衔过来担任海州太守。

    李拴住比苏油大六岁，如今已过了五十，因缘巧合地混成了大宋朝堂正三品侍郎，自己都觉得不合适，一直闹着要外任，倒是趁了他的意愿了。

    李拴住到来之后，最舒心的莫过于蔡京，蔡京也仿效苏油，大胆分权，两人一个管工业，一个管财政民政，将两淮路搞得风生水起。

    苏油笑着对李拴住拱手：“元长说得对，现在拴住老哥最重要的任务，就是将一身本事儿传给后人。”

    蔡京笑道：“一会儿到了海港，明公好好看看李兄的大手笔！”

    从马车上下来，苏油一看远远伸向大海中的铁轨水泥栈桥，就禁不住双手一合：“栓住哥，干得漂亮啊！”

    铁路能够将火车直接开到海州港口，海州港，其实是陆地与前方一个狭长的岛屿连接起来的一个大湾。

    岛屿的位置正好能够抵御从海上过来的东北风，岛子的北端被石料笼子堆垒出一道堤防，以阻挡北面的海潮。

    岛子的南端，同样设有两道海堤，海堤交错，中间留有通道，船只必须拐一个S型，才能进入港内。

    这样的设计，同样可以阻挡南边的海潮冲击，将整个海峡变成宁静的港湾。

    铁路沿着北部的堤防一直修到了对面的海岛上，海岛靠湾子的一面，有八处伸入湾中的泊位，此外还有三处船坞。

    每个泊位旁边，都有一座如塔一样的机械——吊车，不过和后世吊车的单臂不同，这些吊车都是天平一样，有一长一短双臂。

    因为现在都是帆船，帆船有高高的桅杆，龙门吊不适合安排在港口，又因为吊车能承受机械强度问题，为了防止翻覆，李拴住发明了一样让苏油瞠目结舌的创造——天平吊。

    天平吊就是利用天平原理，通过配重可以将吊车的吊臂的重心始终固定在塔座正中垂线上，不会让吊车翻覆的装置。

    而且拴住设计得非常巧妙，用于平衡的石碇使用绳索连接摆放在吊车底部的转台上，吊车上部转动的时候，底下的转台也会被齿轮调动，跟着转动，不影响操作。

    需要石碇平衡的时候，塔上的工人只需要摇动摇柄，让一组石碇悬空，就能起到平衡作用，随着这边吊装货物的增加，那边不断吊起石碇，就能让吊车一直保持平衡。

    李拴住给苏油介绍：“少爷，这一带的潮水高低起落为五米多，有了这组吊装车，来港的船只便不用等待潮水合适的时候，方才可以上下货物，大大地节省了时间。”

    “货物可以通过铁轨车，用马拉到港口车站边的仓库，通过火车发走。”

    苏油点头，老族兄的眼光还是毒辣，海州的重要性就是能够接收东胜洲过来的东西。

    从日本宋城过来，这里是最便捷的港口。

    如今这里成了拱卫和呼应整个大宋北洋，扼控辽国、朝鲜、日本三国最重要的港口。

    这里和登州还是两个互为备份的重要避风港，冬末到夏初刮东北风，海船可以跑海州港来避风；夏末到冬初刮西南风，海船又可以跑到登州港去避风。

    不管怎样，都有登莱半岛的阻挡保护，可谓得天独厚。

    当然这是给民用船只用的，军港却是另外两个更加优良的港口——南面是崂山下的胶州湾，北面是乳山下的新卫所——威海卫。

    海州与东胜洲之间的重要连接地是宋城，高公绘才从宋城回来，苏油也重点关心那里的情况。

    宋城除了作为大宋殖民海港，同时也是当地金银铜煤的重要集中地，如今那里已经聚集了万户，宋人借由扶持平家，对日本的控制力越来越强。

    如今那里的统治者是张散与平真草的长子张思道，因为张散在日本传说为大鲲转

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