但艾森豪威尔还是被任命为盟军的最高指挥官，他的副手都是英国人———陆军上将哈罗德·亚历山大爵士、空军上将阿瑟·特德爵士和海军元帅安德鲁·坎宁安爵士。在北非战役的最后阶段，盟军就草拟了进攻西西里的作战方案，决定在1943年7月10日或前后发动进攻。蒙哥马利的第8集团军将在西西里岛东南角登陆；巴顿的第7集团军将在英军左侧登陆，保护蒙哥马利的侧翼。由于侧翼有了安全保障，蒙哥马利将沿着该岛东部海岸线北上向墨西拿前进。美军指挥官不太赞成这项方案，他们认为蒙哥马利为获得这一荣誉，极力使美军扮演支援者的低等角色。蒙哥马利的做法使得他在美军中很不受欢迎。西西里岛战役计划中存在的这种指挥关系上的问题，在后来的西北欧战役中再次出现。

    当然，参战各方所关心的主要问题不是谁从战役中获得荣誉，而是岛上的德意守军是否将坚守防御阵地。意大利军队约有200000人，有30000名德军为其提供援助。轴心国部队由意大利第6集团军军长阿尔弗雷德·古佐尼将军指挥。古佐尼是一位很有才干的将军（这样的将才在墨索里尼的军队中并不多见），但是，为了保险起见，德军保留了另外一条指挥链，以南线总司令艾伯特·凯塞林陆军元帅为首。尽管盟军有信心占领西西里岛，但他们对敌人将展开如何猛烈的反击知之甚少，这个只有在进攻过程中才能知晓。

    “爱斯基摩人”行动

    1943年7月9日，2500艘舰船和登陆艇载着盟军一支突击部队向意大利海域进发。这支部队超过16万人，包括美国第7集团军和英国第8集团军，对西西里岛发起了当时规模最大的一次两栖登陆行动。在进军途中，盟军舰队从马耳他岛海域经过。这同时也证明了盟国当时控制该岛对于对付轴心国的空袭多么重要，因为马耳他一旦失陷，整个海域将完全落入意大利和德国空军手中，此次进攻行动就会化为泡影。随着黎明的到来，盟军部队首先遇到了一些小风，随后风势越来越猛。曾在很短一段时间内，艾森豪威尔将军甚至打算下令取消这次行动，但在深思熟虑之后还是决定继续前进。

    在突尼斯，一支运输机编队一直在等候着艾森豪威尔的命令。在接到命令后，他们将立即起飞，牵引着英军第1空降旅的滑翔机向西西里岛进发。不幸的是，他们径直飞入了风暴之中，抵达马耳他上空时已是一片混乱，运输机偏离了航线，滑翔机在风暴中颠簸。另一批运载3000名美军伞兵的200架运输机编队也遭遇了同样的厄运，飞机在肆虐的风暴中无法保持自身的航线，使得整个空降行动变得混乱、无序。恶劣的天气引发了一连串灾难，40架牵引机原路返回，69架牵引机尚未抵达预定空域就释放了所拖曳的滑翔机。这些纤弱的滑翔机坠入了茫茫大海，一些空降部队士兵因此而死于非命。剩余的美军伞兵飞临了伞降区的上空，但他们的处境也好不到哪里去。由于恶劣天气所引发的导航问题，只有极少数飞机将伞兵部队空投到了预定的着陆点，其中，空降到最接近目标的伞兵大约只有200人。这种混乱情形一度使得美军空降行动指挥官詹姆士·加文将军认为，他们被错误地空投至了意大利本土。在这种混乱的空降过程中，惟一令人欣慰的是敌方同样非常困惑：由于不断接到有关盟军伞兵部队和滑翔机空降的报告，德意守军最初判断大约有2万～3万名盟军部队在西西里岛空降，而实际上只有4500多名。

    第2章 意大利战场(2)

    幸运的是，大风终于在盟军进攻西西里岛的第一天夜间停下来了。由于天气原因?熏美军第7集团军未能按时抵达预定登陆点———西西里岛西部海滩。但是英军第8集团军按时抵达了登陆点，他们在随后的登陆行动中基本上未遇到抵抗。当时，防守该滩头阵地的意大利

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