争执。可以说，没有一个英国皇家空军飞行员乐意承担这种防御xìng任务，因为他要执行十次、二十次，甚至可能五十次任务才能有一次跟敌人遭遇的机会，甚至可能连一次遭遇的机会都没有。他们一再要求从这种“徒劳无益消耗xìng的”护航任务中解脱出来。

    英国皇家空军和美国第8 航空队更希望把这些远程轰zhà机用来轰zhà柏林。丘吉尔表面上虽然不露声色，可他打心眼儿里赞成这个意见。他恨不得尽其所有的远程轰zhà机，把柏林zhà个底儿朝天，以报德国空军轰zhàlún敦的一箭之仇。

    在美国，围绕航空队投入护航系统的问题更是众说纷坛，莫衷一是。隶属于陆军的航空队竭力想使自己被公认为第三军种，并提出了“一切能飞行的都归空军！”的口号。美国海军赞成护航系统，认为空中掩护越远越好，但空军不同意，认为护航工作往往是徒劳无益的。他们赞成更富有进攻xìng的作战，并将其归纳为一句口号：“发现！攻击！击沉！”

    德国潜艇“狼群”在“空洞”的袭击战，使盟军商船的损失日趋严重。7月份，商船损失96 艘47605 吨；8 月份损失108 艘544410 吨；9 月份损失98 艘465413 吨；10 月份94 艘619417 吨；11 月份109 艘729180 吨；12 月份60 艘330816 吨。而德国潜艇只损失了87 艘，占U 艇总数的18％，德国仍有393 艘U 艇活跃在大西洋的各海域。

    1942 年一年，轴心国潜艇一共击沉了1160 艘盟军船舶6266215 吨。如果再加上其他舰艇所击沉的数字，则可高达7790657 吨。这一年盟军的新造船量刚刚超过700 万吨。盟军船舶的损失量略高于建造量，由此可见，在这场盟国新造船量与轴心国的船舶击沉量的吨位战中，轴心国暂居上风。

    然而，迄今为止，双方都还没有达到左右战争、称霸海洋的地步，大西洋海战仍处于钟摆来回摆动的“拉锯战”阶段。

    进入1943 年后，大西洋北航线不仅是英国战略输入的生命线，而且成为当时在英国集结并准备登陆法国的美国军队的重要运输线。仅3 月份，英美就有687 艘运输船在北大西洋航线上执行运输任务。

    大西洋之战的严重局面直接阻碍了盟国计划的实施。英美盟军在欧洲登陆的计划，由于缺乏拥有为这一行动所需要的船只吨位而被迫推迟到了1944年。对付德国潜艇的威胁，保卫盟国商船，已成为刻不容缓的问题。

    1943 年1 月，罗斯福与丘吉尔在摩洛哥首都卡萨布兰卡举行会谈，一致认为要夺取欧洲，必须确保海上补给线的畅通和足够的商船，为此，必须彻底歼灭大西洋上的U 艇，把反潜艇战列为头等重要的任务。

    盟军虽然认识到了反潜艇战的重要xìng，但在实战方面却犯了错误，企图以空中攻击比斯汗湾U 艇老巢的方法达到这一目的。

    可是，英美空军对比斯开湾周围的德国潜艇基地和建造德国潜艇辅助部件的那些城市的轰zhà，收效甚微。

    到1943 年2 月，轰zhà机司令部出动约7000 架次飞机，对这两类目标进行攻击，投下约1．1 万吨zhà弹。可是，居然没有一颗zhà弹穿透德国潜艇在布雷斯特、洛里昂、圣纳泽尔、拉帕利斯和波尔多的那些牢固的钢筋水泥岸洞掩体，也没有zhà毁或损坏一艘德国潜艇。虽然洛里昂遭到严重的破坏，可是德国人却没有离开洛里昂，只不过把娱乐场所搬到了郊外。

    倒是对城市的轰zhà给德国潜艇建造工业带来极大的破坏，影响了德国潜艇的建造速度，尤其是影响了潜艇的修理计划。

    邓尼

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