年到1980年期间的汽车工业多的停留在简单的模仿和拷贝阶段

    进入改革开放30年之后的时代，汽车工业也开始迎来一轮的发展契机1984年上海大众开始的合资成为华夏汽车业发展的重要分水岭，改革开放结束了长达多年的“引进还是购买车型”的争论拉开合资时代的大幕，引进合资阶段的典型特征为“拿来主义”以上海大众作为标本的合资进程为华夏汽车的技术引进、吸收以及培育人才，给华夏汽车工业打下了坚实的基础“以技术换市场”的合资建设大大缩短了华夏汽车接轨全球的步伐

    但由于政策上的约束和跨国公司的技术壁垒，华夏汽车业发展缓慢由此，华夏人自主造车的梦想愈加强烈但在没有技术背景和人才队伍的前提下，引进、消化、吸收外国产品及技术成为模仿创阶段的典型特征

    林宇记得在前世在华夏汽车工业50年的积累和10多年的合资进程之后，随着经验的不断丰富和市场竞争的加剧，在国家提倡自主创的大背景下，从上世纪90年代末期开始，一批自主研发的自主品牌汽车也应运而生上世纪90年代末期的华晨汽车、吉利汽车以及奇瑞汽车开始艰难起步，进入21世纪之后，整车研发、核心零部件技术的掌握成为自主创阶段的重要特征2003年开始，汽车市场的井喷成为自主品牌集体狂飙的催化剂以奇瑞汽车为首，包括吉利汽车、华晨汽车以及进的比亚迪汽车等在内的自主品牌，在短时间内形成了自主研发能力和研发体系，建立起最基础的生产制造、技术研发以及销售服务体系(未完待续)

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