对于测绘这样一个发动机而言，并不是难事，难的是改进，随着各个零部件厂商的工艺能力不断提升，零部件的质量水平也在发生着变化，用郭辉二十年后的经验才看待此刻的图纸，漏洞百出也实属正常。

    拿发动机强化来说，98年的洛柴，4105的发动机排量4.33升，功率也就是做到70马力，如果要做到80马力，必须扩缸，还得加大发动机的冲程，否则就得采取增压或者增压中冷的手段。

    而2018年，这款4缸机已经轻松做到160马力了，发动机从各个零部件全部改进设计，强化，可靠性得到大大提升。

    可以说，一款发动机玩了二十年，要说没点改进和发展实在是说不过去。

    而按照后世国际主流发动机生产厂家的经营理念，生产一代、研发一代、储备一代的做法，当国内刚把一款发动机研究透彻，进行批量生产阶段的时候，国外的新技术就已上马，仅仅是依靠产品更新换代就已经吊打国内的各生产厂家。

    郭辉让海主任测绘发动机的主要目的当然不是为了造假，这只是郭辉把这条路当成是进入内燃机行业的一个跳板而已。

    当然，这些话是不可能告诉海主任的，让他做好自己的本职工作就行了，有些东西只可意会不可言传。

    仅仅是就这样，郭辉一个人挑翻一个系的事情，就让好多老师和同学感觉不爽，啥时候大一学生也能给专业老师讲课了？

    于是，就有不少课题组的成员提出异议，说新工艺新材料增加成本之类的，被郭辉毫不犹豫的怼了回去。

    “真当自己这个投资人是吃干饭的啊！”郭辉和佟博士吐槽。

    佟得辉作为曾经维柴设计中心的副主任，担任零部件公司的副总，在一个半月时间就在研究郭辉提供的高压共轨设计方案，仅仅是原理部分的东西，倒是不难懂，问题是如何设计？

    加上还有ecu的主板、编程、各个传感器的电路图等等，佟得辉眼下被郭辉捞过来研究图纸的测绘，实在是兴趣缺失，提不起半点兴奋的感觉，那些都是自己玩剩下来的东西。

    眼看郭辉吐槽，也是翻着白眼说，“就按原样来呗，供应商也好选择！”

    郭辉见佟得辉也是这样的想法，觉得有必要扭转一下他的认知，“你是不是认为给柴油机加上一套共轨系统，这发动机就成高压共轨了？”

    佟得辉和郭辉的思路显然不在一条线上，“哦，我知道了，你这是直接一步迈入国三，让维柴跟在你屁股后面吃灰？”

    “你这来洛城才几天，吃灰这词也会用了？瞧你那点理解能力吧，我的意思是，共轨需要对整个燃烧系统都需要强化的，光是1600兆帕的高压，就现有的活塞能扛的住吗？”郭辉觉得佟得辉的脑回路比较清奇，答非所问不说吧，还善于联想。

    佟得辉见郭辉说的认真，也沉思了一下，“老板说的对，是我想的简单了！放心吧，这个测绘的工作我会负责到底的。”

    郭辉满意的点点头，拍拍佟得辉的肩膀，“这不是一个简单的项目，再说我们也得规避其中的一些风险不是吗？”

    产品终归还是要上市的，发动机上的这些专利的规避必须在设计之初就得考虑清楚，本身就是打个擦边球的事情，最起码外观得搞个不一样的吧！

    佟得辉对这个自然是门清，维柴周边大大小小几十家假冒的发动机厂，有人也曾经邀请过他加盟，许诺的工资待遇自是很高，当然责权利对等还得讲一讲，拿了高工资，从维柴带过来的图纸总得搞几张吧！

    这个和郭辉许诺的住房何其相似，郭辉没有要求佟得辉带来维柴的图纸，一方面是不需要，有测绘就够了，细节上的地方佟得辉去修订就行，比如各个公差带的计算，做了这么多年

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