得大批难民得以逃生；如今有了高铁可谓朝发夕至倘若发动闪电战连眨眼工夫都没有就会毁于战火之中！
    还有国家安全问题众所周知欧洲普遍采用宽轨标准亚洲则是窄轨且从安全策略考虑每个国家铁轨宽度都有微小差别这样还是防止敌军利用火车速度发动突袭。修建高铁从亚洲到欧洲使用一个标准且由中国方面承建、维护和管理令那帮至今没摆脱冷战思维的军事学家们忧心忡忡。
    反对西进战略是有组织有预谋有分工的。
    一方面西方特别是美国利用主流媒体大肆抨击西进战略提出种种耸人听闻的可能性仿佛实施之后天要塌下来了；另一方面通过各种组织、民间团体甚至正府高官赤膊上阵游说沿路国家反对派、议会阻止高铁经过本国领土。
    詹家也在反对阵营之列。
    詹家考虑的是切身利益。一旦“三箭齐发”战略得到实施欧亚之间运输很大程度摆脱对远洋航运的依赖更快捷、更安全、速度更快——快了不止一点点！
    从大连发往利物浦的轻工业品经台湾海峡、马六甲海峡绕过好望角抵达英国动辄需三四十天如果沿途靠港装卸货物时间更长。高铁启动后每个国家都停留也就顶多十天！
    这就意味着除了煤炭、石油、铁矿石等体积大份量重且收货时间相对宽松的资源类商品绝大多数货物都可以走铁路货运途径。
    对詹家来说不啻于灭顶之灾！
    因为从远景看“三箭齐发”影响的不仅是亚欧之间的货运今后东亚发往美国、南美洲等地的货物都可以从英法沿海港口转运时间、成本节省不止一半！
    詹家动用京都力量千方百计游说政务院和人大相关部门竭力渲染其负面影响试图中止或延缓“三箭齐发”战略；与此同时詹家悍然发动经济战威胁吴家、宋家等传统家族的切身利益！
    詹家的做法是：凡涉及京都传统家族经营的领域对外出口时找各种理由故意拖延、压货海关反复抽检且抽检率明确高出同行水平在报关手续上刻意刁难、没完没了地要求补报、完善等等结果其它货物源源不断出关出港京都几大传统家族的货物在港口堆积如山。
    吴曦等人盛怒万分偏偏又发作不得。
    传统家族控制大型央企从中牟利本来就是见不得人的事哪敢摆到台面？吃了暗亏还不能声张。
    怎么解决燃眉之急呢？货物不能不出港但为这点事向詹家低头、放弃事关国家百年大计的“三箭齐发”绝无可能！
    几个家族联手寻找出海口然而从北到南一路看下来都被詹家牢牢控制而且可怕的是不仅海关、港口、远洋航运等行政部门都姓“詹”连相关中下游产业如报关代理、运输、码头等都在詹家掌握之中。
    即使吴曦动用权力撤换海关关长等一系列官员都没法改变盘根错节的局面。
    想来想去他们把目光投向唯一的缺口：香港！
    众所周知香港港口历来被超级富豪所垄断有个著名的笑话是：二十多年前大陆游客去香港旅游经过港口看到密集的集装箱问哪块区域属于李嘉诚的领地导游说从刚才起计算再开十分钟车程都是李嘉诚的。
    有些近似于大草原上的大领主们计算领地通常骑马跑一圈有时从早到晚都跑不完。
    超级富豪们不但控制经济领域还把手伸向政治在立法会、议会、特区正府都有自己的代言人随时随刻维护切身利益。
    甚至在海外包括欧美主要大国的议会圈和政要都有他们的人在制定经济、税收、进出口等政策法规方面发挥微妙影响。
    针对国内错综复杂的形势超级富豪们不约而同采取“三不政策”：不介入不站队不得罪。
    当吴家、宋家等传统家族派遣的联络员抵达香港时詹家已抢先一步跟超级富豪们达成君子协定：同意解决部分货物出口问题但要遵守配额管理

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