的通车里程已经达到了两千五百公里，比去年增加了近两千公里，实现了快速发展。

    两千五百公里的铁路呀，如果这两千五百公里铺在英国，足以把英格兰的几个主要城市都给连接起来。

    这种运输能力对经济的提升作用，光是想想都让人激动。

    威廉得知国内已经研究出了可以持续工作的蒸汽机，心里有些激动，又有些担心。

    激动的是国内终于实现了技术的突破，担心的是大华的发展更快，想要追上依旧是遥遥无期。

    永兴五年，大华新增造船厂五家，每年新增造舰能力四十多艘，总吨位达到了三万吨。

    目前大华的造舰能力，每年可以造大小船只一百艘左右，总吨位超过了八万吨。

    这个数字，是英国的五十倍左右，而且，这只是单单比的吨位，没有比质量。

    英国的木帆船，和大华的蒸汽船是没法比的。更别说是大华的纯铁甲军舰了，那更是两个次元的装备。

    看到大华的海上力量，威廉虽然不想承认，但心里却无法欺骗自己，他承认了一个现实。

    那就是，英国永远都不可能超越大华。

    最新一期的报告中，威廉已经建议国王嫁个公主过来，最好是能够和大华的皇帝联姻，实在不行，嫁给秦王或者某个一品大臣都好。

    交通方面的成就，吴长庆其实也挺惊讶的，一度怀疑下面的人谎报了政绩。

    要知道，除了两千公里的铁路，大华在永兴五年还完成了一万公里的公路扩展。

    虽然只是在原来的基础上加宽，修直，铺上沙子或者水泥，但足足一万公里的数字，依旧是相当惊人。

    各大城市之间，都有了官道的连接。

    不过，一想到大华目前有四十多万的俘虏，以及近三十万的雇佣工人在修路，这一切似乎也都可以理解了。

    六七十万人的大工程，这可是前所未有的壮举。

    放眼全球，只有大华的国力才能支撑的起这种工程的消耗。

    其他小国别说有没有实力支撑这种消耗，单单要凑出这么多劳动力，就已经是件不可能的事情。

    到了永兴六年，大华的铁路规划，已经可以从经济优先，转向战略优先了。

    有些经济效益一般，但极具战略意义的铁路，也该提上日程。

    比如连接西域的铁路，必须有一条。

    进入四川的铁路，也得有一条。

    连接朝鲜，云南，河内省这些地方的铁路，也不能少。

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