自行车厂完全可以作为这个成功的典型树立在大众的面前！泪书吧甩凹 厂告少噩薪由噩多

    届时自己做为推荐人岂能被忽略掉？政绩？呵呵那种事情他已经不考虑了。（）这件事情要是做漂亮了那还不是手到擒来的？

    此时的他已经在心里盘算着如何把韩俊“包装”一番了

    上海自行车二厂开始生产电动自行车到川年的时候也不过几万辆而且市场的反响一直不怎么样可滨海生产的这款“海鸥牌”电动自行车不管是从外型上、动力上、还是使用的方便程度上都不是那种老式的电动自行车能比拟的。

    海鑫自行车厂生产的电动自行车最先推出了两种款式。适合女士骑乘的小巧灵便型。另外一款则是适合男士骑乘的要比女士电动车大上一些可以选择的颜色也有不少红、白、银、黑先在外型上就很吸引眼球。

    动力上则采用了最新型的免维护铅酸蓄电池不需要添加电解液满电量可以保持最高旧公里的时行驶6个小时以上。而且。如果想要省电则可以关闭电源以传统自行车的脚踏方式行驶也丝毫不会显得

    。

    最重要的便是方便了蓄电池与电机相连部分是可拆卸的而且体积小巧的蓄电池。充电的时候并不需要连接在自行车上。直接拆下来拿回家充电即可。

    如此多的优点在广告一经播出就吸引了大量的眼球。可真当消费者提起购买欲望的时候似乎韩俊又一次玩起来捂货不的戏码。只是投放广告却并没有将电动自行车投放到市场。

    虽然已经“习惯”了韩俊营销手法的消费者和媒体还就是吃他那一套纷纷询问什么时候可以购买海鑫自行车厂销售部门的电话几乎都快被打爆了而他们也只能告诉那些有需求的人“耐心等待正在备货”一个供不应求的“情景”顿时被营造的淋漓尽致。

    但实际上他们这次可是想错了并非韩俊不想快一些的将产品投放市场实则是有两个很重要的原因。

    个便是关于电动车的定价在企业内部产生了一些分歧。

    参与定价的人。一部分是自行车厂新选举出来的领导一部分是海鑫集团总部抽调过来参与制定出厂价格的人双方关于定价的问题各执一词。互不相让。

    这个电动自行车的成本最大的部分就是蓄电池和电动机制造成本其实不高但关键是因为海鑫公司前期投入的六百万研费用造就

    短

    海鑫集团总部的人认为前期投入不小电动自行车的定价自然要保持一个相对较高的水平要远远高于一般的自行车却略低于摩托车一台电动车应该在招四元左右。

    但是自行车厂的新领导则认为。电动自行车的材料成本价格并不高加上生产线已经调试完毕。在规模生产的前提下大约一台电动自行车的成本是在旭元左右。

    他们早就被滞销吓怕了。认为薄利多销保证需求才是正确的选择是以出场价格定在打手 沏元左右就可以接受。

    而另外一个重要的原因则是韩俊要等待日本中川商会前来洽谈订货业务的人员到来。据说他们已经在路上了如果对内对外销售同步进行取得的效果才能是最好的。

    至于定价双方争执不下。最终交由韩俊定夺但双方的观点各有各的道理选择任何一个都无法说服对方。

    不过这也难不倒韩俊他轻描淡写地说道：“新玩意儿要有个新玩意儿的派头现在就我们的东西最好怎么能定个比老式电动车还要低的价格？不过也不能太高了你这都快互四了人家加点儿钱买辆摩托车了！”

    双方各让一步最终被确定的价格在打手 蹦元左右并且告诉销售部门这个价格根据市场的需求进行波动

    想要？那就先等着吧。

    3月8号中”商会的一行六人。辗转来到了滨海实际上他们要过来最

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