于特有的客户群竞争是存在的但并非没有界限。比如雷克萨斯再牛逼也不可能生产出一款比肩劳斯莱斯的车来。但是尊域这款车给不少国外厂家的感觉却是十分的一

    诡异！

    从外形上来看海龙尊域更像是美国车厚重、结实但是油耗并不如美国车那么大。各项性能参数几乎都是做到了极致。而在操控性与舒适性上日系车几乎都无法与之抗衡但是在安全性上却比日本车高了不止一个档次。这一切都是在同价格的前提下的。

    此时用不少中国消费者的话来说“同价位尊域秒杀一切！”说的就是只要跟尊域同价位的车排量、件形、性能完全无

    性价比能高到这种程度也实属不易。

    所以在许多国外厂商的眼中海龙代表的中国车的特点就成了 便宜！

    尊域实在太便宜了按道理它完全属于中档车的行列但是价格却比低档车仅仅高了一点只能算是入门级的价格。

    跟丰田公司一样别的厂家自然也能看出尊域的“威胁”但是更多的人想到的不是如何打压毕竟并非所有厂家都会关注中档车市场。而且。许多厂家想到的并不是打压而是真正的合作。本站新地址已更改为：刚一口阳…8。酬敬请登陆阀使！

    对于许多企业抛来的橄榄枝韩俊分身乏术。自然没有办法集自一一过手。而是交给海龙汽车的相关部门。韩俊的意思很简单只要条件合适我们不会有损失合作一下也无妨。

    尽管海龙汽车有长的支持但毕竟还是一个新企业要想在业界内打开场面单凭单打独斗是不行的至少在短时间内单打独斗的效果远远不如跟其他厂商来合作。（）

    其实如果不是丰田包藏祸心跟他们合作弗俊也不会反对可因为他们这一闹腾海龙汽车便有了一条原则日本、韩国的企业不考虑。

    大伙儿都知道这是因为韩俊自身的喜好问题原本韩俊就对棒子没什么好感丰田这次又让韩俊隔应上了。但荐俊对外宣称的却是日韩汽车企业不符合海龙汽车的理念。

    至于什么“理念”那就只可意会不可言传了。

    而就在海龙汽车跟国外几家汽车企业眉来眼去的时候的美国那边终于来消息了。

    对于尊域这款车的检测拖了几个月最初麦克代森听从韩俊的要求并没有对他们追的太急。因为那是有丰田公司的人要对付。如果在那个时候就让交通部开始检测并通过然后拿到了美国的市场准入那丰田公司恐怕就不会那么积极了。

    而给丰田公司一种“我们离了你不行”的信号之后他们才能痛痛快快地拿出那条生产线来。

    这时生产线已经到手而丰田公司也负气离开拿到美国市场准入的事情自然不能继续拖延了。当麦克代森接到韩俊的命令之后立刻联合维斯格、皮埃尔等网络界的巨头动用所有能八竿子打得着的关系运作了起来。顺利地让尊域接受了美国交通部的各项性能指标检测。

    结果自然是毫无悬念地通过了而接下来在环境署的尾气排放标准的检测也顺利地通过海龙尊比两种动机规格都是从大众公司进口。大众公司的这款直列动机是严格按照欧洲排放标准设计的整车的技术也是目前最主流的大量的美国技师十分清楚美国的标准时什么。是以如果不通过才会有问题。

    唐宝业在第一时间就将伞到美国市场准入的消息告诉了韩俊那度甚至比麦克代森和海龙汽车在美国的代表都快。

    不过韩俊却并没有立复决定让唐宝业在美国展开销售。

    “韩先生既然我们已经拿到了市场准入为何不趁着这个机会立刻进军美国市场呢？耽误下来对我们可没有什么好处。”对于韩俊的安排唐宝业十分的不解。他觉得既然已经搞定了交通部凭着尊域的性价比完全可以在美国打出一片天地。

    只是他并不知道韩俊

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