作。

    这种处理方法仅仅是针对国内的原合资企业。真正的重头戏却是在韩国的众多工厂。不过韩俊对山东大宇的处理方式也成了处理韩国国内众多工厂的一种有力借鉴。

    因为海龙汽车的规模在那里摆着他不可能跟通用或者原先大宇公司那样有众多的海外工厂满打满算。海龙汽车的海外工厂也仅有美国密歇根州的一家而已。海龙也没有为数众多的管理团队如果要全部接手这些工厂虽然资金上没有压力可是在人员上的压力就太大了！如果全部使用当初原班人马继续管理那么他们会不会出现各种绚私舞弊、监守自盗的情况短时间内韩俊没有把握控制的面面俱到。毕竟太多了呀！

    因此类似于“放风筝。的做法。就成了韩俊的选！

    例如韩国的富平工再

    海龙汽车如果完成收购大宇之后。富平工厂将成为独立公司暂命名为“富平汽车公司在今后三到六年之内它将向海龙大宇公司供应整车。也就是说他将成为海龙汽车的特约整车加工厂。

    海龙公司同国民银行等债权团约定。如果富平工厂能够保持高生产率。就会在今后三到六年以内正式收购富平工厂。海龙负责收购的有关人士说：“如果富平工厂的劳资双方合力尽早使工厂生产步入正常抵进。没有什么耳阻止我们早日进行收购六”只不过。谁都知皿边是个、套话而已。韩俊对此却不会表任何的意见。他只是乐见其成罢了。

    实际上韩俊也知道这是最好的解决办法。即不用担心人员的问题。同时也能从侧面激原有管理层的活力。如果他们愿意把自己玩儿死韩俊也不会拦着。如果他们经营的好。韩俊便有时间在这三到六年的时间里细细地观察他们的负责人如果可用便接纳他到中层管理团队中去如果不可用三到六年的时间足以让韩俊找到更好的接替者。

    另外韩俊还有另外的一层意思在里头那就是当初大宇还未破产之前业绩就一般的工厂韩俊还会继续接手吗？答案显然是否定的。至少是模棱两可的。鲁迅先生告诉我们拿来主义很好用却要取其精华。去其糟粕。市场上买鸡蛋还知道挑挑拣拣呢何况是收购偌大的大宇汽车还要连带众多的韩国国内外的工厂？

    业绩好的工厂那自不必说谁要拦着韩俊收购他一准儿拼命可是那种本来就一般般可有可无。韩国大宇破产之前疯狂扩展的副产品。韩俊要他来干什么？徒增经营成本吗？韩俊又不傻。跟韩国人做这门生意的时候韩俊的海龙跟通用实际上是一样的都不想让大宇的负担拖累自己。

    只是这法子韩俊想的是不错。却也成了他跟韩国官方争论的焦点。

    虽然韩俊这边说的信誓旦旦。富平工厂至少在三年内向海龙汽车提供整车三到六年后海龙汽车可能会收购富平工厂。但是这个“较高的生产率”如何界定？富平工厂要达到多高的生产率海龙汽车才会同意收购如果没有具体说明海龙怎能不让人怀疑种种的承诺不过是为了达到目的而使用的诱人伎俩？

    并且海龙的这次收购。仅仅选择了其中几家原先效益比较好的汽车工厂和几家分公司。被韩俊看重的海外工厂。海龙汽车自然会对其全力以赴。而更多的海外工厂则直接被韩俊抛弃用的当然就是这种“代工。的法子。产能上海龙汽车在这些被抛弃者的支持下将达到一个很高的程度同时也不用海龙汽车额外支付运营成本。何乐而不为？

    这些公司包括韩国国内的几家工厂东欧的几家工厂韩国的市场韩俊虽然准备收购大宇但并不想直接对其反攻因为大宇已经淡出市场接近两年两年里足够生很多事情也足够消费者忘记你这个品牌。是以。众多的韩国市场被抛弃也是情理之中的事情。东欧那边经济条件还不如亚洲呢留之也根本没有必要。

    韩俊更加看好的除了中国国内的市场之外便是美国和雷诺的大本营欧洲市场

『加入书签，方便阅读』