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    在13年第一天正式发售后，神船手机很快就创造了一系列惊人的记录。

    不过可惜，这些记录里面没有一条是跟销量和销售速度有关的，毕竟蜜蜂还没来得及改进蝴蝶平面技术的良品率，不敢猛力爆产量导致后者产量一直不大，而且三防手机市场狭窄还又死贵死贵的，所以很难跟那些流行机子比如新一代削肾客果五或者类似小米辣椒西瓜之类性价比机子比销量。

    当然，在三防手机这个范围内，新面孔神船取得的成绩还是很好的，完全不弱于其他手机巨头或者工程巨头，毕竟在三防手机还没有发展成熟，功能还在不断推陈出新，不像是登山绳、冲锋衣之类户外装备已经发展很成熟了，用户只需要相信知名品牌就ok没问题了。所以神船手机才能依靠着性价比优势和广告轰炸迅速打开了局面，成为三防手机的销量冠军，即使这个冠军销量仅仅相当于小西瓜几个月的销量。

    这一年里，很多人打开电视、电脑和手机，到处都能看到一个短头发老外举着一只有着橙红色宽厚边框的手机简短地说出八个字：“神、船、手、机、我、的、选、择！”然后广告戛然而止。下次在看到时，还是这个高大男子、还是这八个洋味儿十足的失真普通话、还是这只手机，唯一发生变化的，而是男子身后的环境，依次出现过草原、沼泽、高山、雪山、雨林、珊瑚礁、极低苔原、幽深洞穴等十几种地形，无一例外都是那种人际罕至的地方。

    虽然看到这套“神船无所不在”广告的观众很多并不认识这个老外，但还是有不少人知道他就是“英国食神”贝尔格里尔斯，也就是那位以“掰掉头就能吃”、“鸡肉味儿、嘎嘣脆！”而闻名网络世界，被国内网友戏称为“站在食物链也是同样如此，尽管当时世界上有几十种铁路轨距，但是因为日不落帝国在其本土和殖民地大量修建了这种轨距的铁路，所以选择用的最多的轨距，而不是最科学合理的轨距，“扶强除优”，同样也是为了实现边际成本最小的目的。

    虽然理论上轨距可以窄到变成零（单轨铁路），但是那样对地形要求很高，运输量也下降的很厉害，只适合城市内部短途客运用途，所以从扩大运量和灵活性角度讲，自然是越宽越好，然而铁路的扩宽并不是一件容易的事情，这是一幢涉及到几十万公里路基的扩宽、几亿根枕木的更换，以及大量隧道、桥梁还有车站的重新改建的庞大工程，而且糟糕的是，随着现代铁路的不断发展，这些数字还在快速增加着，也就是说“铁路扩宽”任务的目标数量还在一天天增加着，这也难怪尽管不断有有识之士奔走呼号“宽轨好、宽轨妙、宽轨火车呱呱叫！”也不能对各国的轨距有多少改变。

    甚至直到现在，就连标准轨也还没有“一统全球”，全世界还有很多地方使用者其他轨距，比如俄罗斯和中亚地区还在使用着前苏联建设的1520mm宽轨，导致亚欧大陆桥并不能火车直达，在中俄和俄欧之间都有大规模的火车换轨场，客运火车排队更换转向架（火车的“底盘”），货车则直接吊运下来换到另外的车皮上面。

    当然还有更奇葩的，两年前朝鲜二代目金太阳出访俄罗斯时，人家自备鞋子，直接带着备用的宽轨转向架上了路，到了俄国铁路上得换上备用的“大鞋”，回家时再换回来。

    好在随着中俄、中欧、俄欧贸易的增加，前苏联国家们已经开始考虑缩减轨距，统一到标准轨上面了。虽然后者明显更落后，可谁叫由宽改窄更便宜呢？

    基本上可以说，除非世界发生剧变，红警苏联结局变成现实，地球被一个大一统帝国完全控制，才能够在付出巨大代价的情况下，对全球铁路系统动大手术。当然，由穿越者在异位面重新起一个好头，直接宽轨开始无疑是更加省时省力不折

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