憾，国内经常有送儿从军延续梦想的父亲，老斯也是这样一个人，小斯长大后赶上美国掺合进越南内战，他就被老斯撺掇着报名参军去了南越。结果，从小跟着老头学拆车改车的小斯被后勤部门要去，专门负责修理坏掉的uh-1易洛魁和ah-1眼镜蛇等直升飞机。

    贝尔直升机的uh-1于59年定型，随后赶上越战“东风”，先后生产了上万架，大部分都被送去了越南，因为在前线自保能力不强先后被击落超过2000架，导致武装版ah-1的诞生。同样因为有茫茫多直升机需要自己维修，小斯同学练就了一双擅于搞机的麒麟臂，退役后立即改变家族公司的经营风险，改为直升飞机维修升级改装，最后演变为制造小型涡轴发动机的斯动公司。

    另一方面，儿子就带回来一枚越南服役纪念章，气的老斯七窍生烟累觉不站，上面有各种藏品的照片，说起来内容其实挺全面，问题是周围没什么客源，本身也只是呆板的静态展示，自然不能够吸引到足够的关注度。

    一个想法突然在马竞脑海里出现，动用e7u辅助演算之后，他发现这貌似是个不错的注意。

    摸出手帕擦了擦额头上冒出的细汗，马竞笑着对阿贝说道：“嘿，我刚刚想到一个可以帮助你家博物馆的好办法！”

    “嗯？”

    成功吸引到俩人的注意力，马竞伸手指了指外面，“你们需要类似aero私m一样的模拟器，或者说我们可以合作打造一款二代载具题材的模拟游戏，我们负责模拟器平台，你们来提供设备参数，这样游客就可以亲自试驾那些二战老爷车和老飞机了，怎么样？”

    异口同声的“飞行模拟器技术很先进，但是机型数据就有些囧了，因为那些大厂都有自己的模拟器根本都不带他们玩，然后销量自然杯了个具。

    但是做二战老爷机老爷车就不一样了，这些设备的版权方很多都挂掉了，像是bantam在参与生产jeep之前就已经破产，中标后虽然生产恢复了但因为订单被大厂抢走，最终还是难逃倒闭命运。

    就算版权还在，几十年前的老家伙获取授权也会容易许多，而且斯科尔斯战争博物馆那里拥有大量保养良好可以开动的机器，正好方便收集数据。

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