李成功沉吟片刻说

    买。我们国家早已经有了这方面的技术,是成熟的。我们

    不必要花费太多的时间去造,或者说是研制。这个时间是得

    不偿失的。而且我们造的肯定没有成熟的产品要好。

    这一点我是认同的。但这其中有一个大问题。

    李琦沉声道:“高铁头的自重重量太重了。另一个问题是,

    高铁虽然跑的快,但它的动力却并不能支持它垂直攀升啊!

    这,是个问题……

    众人再次陷入了沉思之中。

    高铁头的问题是个大问题。

    高铁头的原理是电能的发动机,它可以提供很高的转速,它

    也可以拖动那么重的车厢跑到时速好几百公里。但是,这其

    中却需要很大一部分程度是,它需要慢慢的起步!

    这不仅仅是因为安全着想。

    还有动力的原因……

    无论如何,它的动力是一定不可能拖拽车厢,垂直攀升的!

    这时,李明提出了一个建设性的意见:

    “詹天佑先生在修建京张铁路的时候,那时候的火车头动力

    不足,在山上根本就不能够将车厢拉上去。于是,他开创了

    两节车头。爬坡的时候,前边的车头往前拉,后边的车头从

    后边推。一拉一推,便能产生双倍的力量。“

    我国的高铁现在也是如此,两端都有车头。那么,我们是

    不是钻了牛角尖了?我们为什么只需要一截车头呢?如果是

    两个呢?:"

    众人听见李明的声音,沉思了片刻。

    之后,李月摇摇头:“这一点是不成立的

    为什么不成立?

    李月说:“高铁头本身的重量,和它垂直攀升的动力,其实

    是互相抵消了的。那么一个车头就已经抵消了,两个车头,

    不依然是抵消?“

    这……

    众人陷入了胶着之中。

    而这时,李琦忽然说道

    那如果,两个车头提供动力的同时。再多出第三个高铁的

    发动机呢?

    众人惊呼:“什么意思?”

    李琦从公文包里拿出了几张A4纸,沉声道

    第六套方案里提过设想。将高铁的发动机,也就是永磁牽

    引系统单独拿出来,采取国际电梯准则的十六根钢索悬挂、

    拖拽的方式设计出电梯。第六套方案之中是按照常规电梯建

    造,但是,将常规电梯的电机。换成了高铁的发动机,永磁

    牵引系统。

    那么……那么如果,我说如果。在前有车头带,后有车头推

    的情况下,再加上第六套方案呢?

    723两个方案组合起来。

    三套永磁牵引系统,这个动力,会与重量抵消嘛?“

    众人猛然眼前一亮。

    这,是个办法

    当即有人开始在脑海里计算了起来。

    只是片刻,李月便激动的说

    “老板,如果再有一套永磁牵引系统的话,那么我们利用十

    六根钢索,以及导轮的方式,创造出'増益效果。那么这一套

    永磁牵引系统,就可以成为电梯的主要动力。

    “只要我们的增益效果运用得当,甚至根本不需要两个车头

    也完全能够牽引所有的电梯。但是,如果再加上两个车头

    的话,电梯的速度将会成倍上升。我粗略的进行了预算

  

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