为京城车展带动起了网民们的情绪，依旧在建立当中的某部委，再一次成为了网民们泄情绪的目标。

    鉴于这种情况，很多的媒体也是适时的开始关注起这些热点，纷纷拷问着当前国内的部分制度，天天都在叫嚷着华夏崛起，但是当某一天有新产品征服了歪果仁，却没能叩开自家市场的大门，这不是对于国内企业的一种消极影响吗？制度跟不上，配套的基础跟不上，谈何崛起？

    国内关于emp的话题，再度变得纷纷扰扰了起来。

    而处在风口浪尖当中的emp，却并没有闲着，虽然对于种种的询问和采访并没有做出什么回应，但是私底下的事情却是一件接着一件。

    截止到3月底，受到fa1net在国外持续受到追捧和好评的影响以及国内舆论的压力，在emp不断的努力之下，豫南、冀北以及江宁三个省份，6续通过了《新能源汽车上路暂行办法》，将emp的产品可以上路的省份，增加到了四个，这样以来，便在这个区域形成了一片巨大的网络。

    欢呼雀跃的不仅仅是这些地区早已经对emp电动汽车望眼欲穿的消费者们，那些emp的经销商则是几乎要开心的跳了出来，根据他们内部的消息，鲁东区域那些已经升级改造完成的电动汽车专营店，一个个通过销售电动汽车，可以说是赚的钵满盆满，让其他省份的那些经销商们，一个个羡慕嫉妒恨。

    但是嫉妒归嫉妒，受制于政策的原因，他们也没有办法，只能日夜期盼着政策的松绑，而这下可好，消息一出，这几个区域的经销商们，简直可以说是欣喜若狂了。

    而其他那些未得到政策支持区域的经销商们，期盼的心思则是更加的强烈了起来。

    当然，就算是有了政策的允许，但是在国内销售的电动汽车，却只有emp-net，一方面是处于饥饿营销的考量，另一方面也是受制于产能的桎梏，所以暂时没有被投放到国内市场之上。

    受制于经销商店面改造的原因，到现在为止，emp-c在鲁东区域的累计销量，也是突破了5oo台，大大的出了emp内部的预估数字。

    除了这些之外，就在前不久，emp和华夏电力也是对外正式宣布，将会联合推动电动汽车充电桩标准与示范工程，双方共同制定标准，并在鲁东、冀北、豫南以及江宁四省率先进行充电桩基础设施的建设。

    以前的时候，虽然emp也是投入大量资金，在鲁东省内主要城市以及高公路服务区进行充电网络的建立，但那仅仅只是依靠emp一家公司的力量，进展缓慢不说，资金量的消耗也是十分的巨大，而现在不同，有了华夏电力这样一家国家大型电力集团的支持，接下来的工作完全可以用事半功倍来形容，进展也是一日千里。

    在将张近东给“配”到非洲之后，岑青在华夏电力里的权威再也无人挑战，这个被岑青倾注了不少心血的工程也是得以开始顺利的推动。

    好消息一个接着一个，当前所有的一切，都在预示着emp的展，开始有了一个良好的环境，就仿佛是进入到了快车道当中一般。

    &nbp的展越是顺风顺水，对于国内的汽车爱好者们来说便越是一种煎熬，他们急切的想要尽快让这样一款优秀的产品进入到国内，所以为emp打抱不平的声音也是越强烈了起来。

    在距离京城车展开幕还有两天的时候，终于曝出了emp将会携带着旗下在售产品参加京城车展的消息。

    不得不说，华夏的文字当真是博大精深，开始的时候，网民们因为这个消息还有些兴奋不已，觉得终于有了可以近距离观看fanet的机会，但是不知道是谁，率先注意到了“在售产品”几个字，顿时心中又有些不安，要知道，当前在国内市场上销售的，只有emp-net可是始终都没

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